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【カワサキZ900RSとホンダCB1000Fに続く､大型ネオクラシックの刺客】T500をオマージュしたスズキ新型｢GSX-8T/GSX-8TT｣王座への挑戦状

ホンダの「CB1000F」（写真：本田技研工業） 57/58

ホンダの「CB1000F」（写真：本田技研工業）

スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8TT」（筆者撮影）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキの新型「GSX-8T/GSX-8TT」（写真：スズキ）
スズキ「T500」（写真：スズキ）
スズキ「GSX-8S」（写真：スズキ）
ホンダの「CB1000F」（写真：本田技研工業）
カワサキの「Z900RS」（写真：カワサキモータースジャパン）
ここ数年、世界的に高い人気を誇るバイクスタイルのひとつが、レトロな雰囲気と最新の装備を併せ持つ「ネ…
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