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英仏海峡の高速鉄道｢ユーロスター｣30年の軌跡

ウォータールー・インターナショナル駅部分の現在の様子。郊外行き電車の発着ホームになっている＝2024年11月（筆者撮影） 4/32

ウォータールー・インターナショナル駅部分の現在の様子。郊外行き電車の発着ホームになっている＝2024年11月（筆者撮影）

1994年から2007年まで使われたロンドンのウォータールー・インターナショナル駅＝1999年4月（筆者撮影）
ウォータールー・インターナショナル駅の国際列車切符売り場。現在はこの付近にコンビニがある＝1999年4月（筆者撮影）
ウォータールー・インターナショナル駅の出発案内は液晶パネルが使われていた＝1999年4月（筆者撮影）
ウォータールー・インターナショナル駅部分の現在の様子。郊外行き電車の発着ホームになっている＝2024年11月（筆者撮影）
GEC-アルストム製ユーロスターのビュッフェ車内＝1999年4月（筆者撮影）
2007年からユーロスターの発着駅となったセント・パンクラス駅の駅舎（筆者撮影）
セント・パンクラス駅のユーロスター改札口。ゲートをくぐるとフランスの入国審査がある（筆者撮影）
セント・パンクラス駅のユーロスター専用ホーム。国際列車のみがここに入線する（筆者撮影）
パリ五輪の際は、ユーロスターが選手・観客の輸送に大いに貢献した＝2024年7月（筆者撮影）
セント・パンクラス駅のユーロスター到着口。イギリスへの入国審査は欧州大陸側の駅で終了する（筆者撮影）
ユーロスターとタリスの統合直後のパリ北駅の案内。「ユーロスター・デュッセルドルフ行き」の表示が目新しい＝2023年10月（筆者撮影）
ユーロスターとタリスのブランド統合直後、パリ北駅に停車する旧タリスの列車。eurostarの文字とロゴが誇らしげだ＝2023年10月（筆者撮影）
ユーロスターとタリスのブランド統合直後のパリ北駅前ファーストクラスラウンジ＝2023年10月（筆者撮影）
ロンドンからパリ北駅に到着したドイツ・シーメンス製のユーロスター「e320」車両＝2023年10月（筆者撮影）
パリ北駅に並ぶユーロスター＝2019年2月（筆者撮影）
パリ北駅に並ぶユーロスター＝2019年2月（筆者撮影）
e320の登場後、従来車両も青を基調とした新しい塗装に変わった＝2019年2月、パリ北駅（筆者撮影）
アムステルダム中央駅に掲げられている、ロンドン行き出国審査場への案内＝2024年1月（筆者撮影）
アムステルダム中央駅にあったロンドン行き出国審査場兼待合室＝2024年1月（筆者撮影）
アムステルダム中央駅のホームに入線した、ロンドン行きユーロスター「e320」車両＝2024年1月（筆者撮影）
GEC-アルストム製ユーロスター車両のスタンダードクラス車内＝2018年5月（筆者撮影）
リール駅停車中のGEC-アルストム製ユーロスター車両＝2018年5月（筆者撮影）
運行開始30周年を迎えた日の朝のセント・パンクラス駅ユーロスター乗り場。とくに記念イベントや装飾などはなかった＝2024年11月14日（筆者撮影）
30周年を感じさせるのは発車案内ディスプレイの下部に「Happy 30th Anniversary」の文字が流れていた程度だった＝2024年11月14日（筆者撮影）
セント・パンクラス駅に乗り入れたドイツ鉄道の高速列車ICE3と、横に立つドイツ鉄道CEO（左）、HS1マネージングディレクター＝2010年10月（写真：Bloomberg）
1990年12月の英仏海峡トンネル貫通時の記念パネル（イギリス側フォークストン道路国境にて、筆者撮影）
英仏海峡トンネル掘削時に使われたシールドマシンの模型（イギリス側フォークストン道路国境にて、筆者撮影）
ユーロトンネルの開通式典に出席したイギリスのエリザベス2世女王＝1994年5月6日（写真：©European Communities, 1994）
ユーロトンネルの開通式典に出席したイギリスのエリザベス2世女王とフランスのミッテラン大統領＝1994年5月6日（写真：©European Communities, 1994）
海峡トンネルを走る自動車輸送用列車「ル・シャトル」車内から見た英仏海峡トンネルのイギリス側入口（筆者撮影）
自動車輸送用列車の「ル・シャトル」＝1994年5月6日（写真：©European Communities, 1994）
ユーロスターと英仏海峡トンネルの年表（筆者作成・編集部作図）
ドーバー海峡をくぐる英仏海峡トンネル（ユーロトンネル）を経由してイギリスと欧州大陸を結ぶ高速列車「…
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