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群馬県｢人口10万人都市｣の超濃厚な鉄道密度

桐生線の終点、赤城駅を出て相老駅に向かう東武桐生線の電車。小泉線に直通する（筆者撮影） 35/40

桐生線の終点、赤城駅を出て相老駅に向かう東武桐生線の電車。小泉線に直通する（筆者撮影）

東武鉄道桐生線の新桐生駅。浅草直通の特急が停車する（編集部撮影）
桐生駅方面と結ぶバスが発着（編集部撮影）
JR桐生駅北口行きの「おりひめバス」（編集部撮影）
駅舎は西洋風の三角屋根と風見鶏が特徴（編集部撮影）
改札口にはIC専用の簡易改札機（編集部撮影）
駅事務室内に飾られた1913年の「新桐生駅開業記念式典」の写真（編集部撮影）
市内を見下ろしながら走る東武桐生線の普通電車（編集部撮影）
新桐生線に到着する普通電車。駅の構内はかなり広い（編集部撮影）
新桐生駅から市中心部へは渡良瀬川を渡る（編集部撮影）
桐生駅を発車するわたらせ渓谷線の気動車（筆者撮影）
桐生駅にはJR両毛線とわたらせ渓谷線が乗り入れる（編集部撮影）
桐生駅北口の駅前広場。おりひめバスが発着（編集部撮影）
桐生駅前の交差点。昔ながらの商店が軒を連ねる（編集部撮影）
桐生駅の南口（編集部撮影）
桐生駅を出発したJR両毛線の電車（編集部撮影）
わたらせ渓谷線の気動車。JR両毛線と線路を共用する（編集部撮影）
下新田方面へ走り去るわたらせ渓谷線の気動車（編集部撮影）
上毛電気鉄道上毛線の西桐生駅（筆者撮影）
駅舎は国の登録有形文化財（筆者撮影）
「西桐生驛」の駅名看板（編集部撮影）
駅前広場が整備されている（編集部撮影）
JR桐生駅との距離は約300m（編集部撮影）
西桐生駅のプラットホーム上屋も国登録有形文化財（編集部撮影）
西桐生を発車した中央前橋行きの電車（編集部撮影）
昭和初期製の「デハ101」が貸し切り運転されることもある（編集部撮影）
住宅地を走る上毛線（編集部撮影）
相老駅前の踏切（筆者撮影）
相老駅を出発した東武特急「リバティりょうもう」（筆者撮影）
桐生市運動公園南の上毛線とわたらせ渓谷線の立体交差（筆者撮影）
わたらせ渓谷線運動公園前駅。遠くに上毛線の陸橋が見える（筆者撮影）
上毛線の桐生球場前駅（筆者撮影）
桐生球場前駅を出て西桐生駅に向かう上毛線の電車（筆者撮影）
わたらせ渓谷線大間々の駅舎。同駅は桐生市の隣、みどり市にある（筆者撮影）
わたらせ渓谷線大間々駅構内の展示車両（筆者撮影）
桐生線の終点、赤城駅を出て相老駅に向かう東武桐生線の電車。小泉線に直通する（筆者撮影）
赤城駅も桐生市の隣、みどり市にある（筆者撮影）
駅舎には「おおまま」の表記も（編集部撮影）
赤城駅前のロータリー（編集部撮影）
赤城駅で出合う上毛と東武の電車（筆者撮影）
特急は赤城から相老、新桐生を経て浅草へ向かう（筆者撮影）
人口約10万人の、決して大きくはない都市でありながら、4つの鉄道事業者、4本の路線が走り、駅の数は15。…
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