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どんなルートがある？東南アジア｢国際列車｣事情 中国ラオス直結の一方､ほかの国境は縮小傾向の写真一覧

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近代的な造りのマレーシア側パダン・べサール駅。柵の向こうが国際列車発着場所＝2022年9月（筆者撮影）
近代的な造りのマレーシア側パダン・べサール駅。柵の向こうが国際列車発着場所＝2022年9月（筆者撮影）
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中国とラオスを結ぶ鉄道LCRがついに国際旅客運行を開始し、鉄道で東南アジアを縦断する夢が現実味を帯びてきました。一方、かつて簡単に移動できたタイ—マレーシア—シンガポール間の国際列車は縮小傾向に。鉄道網の今とこれからを探ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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さかい もとみ 在英ジャーナリスト
Motomi Sakai

旅行会社勤務ののち、15年間にわたる香港在住中にライター兼編集者に転向。2008年から経済・企業情報の配信サービスを行うNNAロンドンを拠点に勤務。2014年秋にフリージャーナリストに。旅に欠かせない公共交通に関するテーマや、訪日外国人観光に関するトピックに注目する一方、英国で開催された五輪やラグビーW杯での経験を生かし、日本に向けた提言等を発信している。著書に『中国人観光客 おもてなしの鉄則』（アスク出版）など。問い合わせ先は、jiujing@nifty.com

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