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北海道新幹線｢並行在来線｣代替バス案の理不尽

余市ー小樽間より輸送密度が低いにもかかわらず安定的に運営できている第三セクター鉄道は多い（資料：富山大学中川大） 4/4

余市ー小樽間より輸送密度が低いにもかかわらず安定的に運営できている第三セクター鉄道は多い（資料：富山大学中川大）

余市駅最寄りの余市駅前十字街バス停と小樽駅前行の北海道中央バス（筆者撮影）
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これからを担う20〜30代のドライバーはごくわずかだ（取材を基に筆者作成）
余市ー小樽間より輸送密度が低いにもかかわらず安定的に運営できている第三セクター鉄道は多い（資料：富山大学中川大）
2022年11月、北海道庁は、2030年度末に開業が予定される北海道新幹線の札幌延伸に伴うJR北海道から経営分…
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