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人気で切符入手難｢ラオス鉄道｣誰が乗っている？

20人弱を詰め込みビエンチャンへ頻発するミニバス。運賃は高速鉄道とほとんど変わらない（筆者撮影） 13/34

20人弱を詰め込みビエンチャンへ頻発するミニバス。運賃は高速鉄道とほとんど変わらない（筆者撮影）

ラオス・中国鉄道のビエンチャン駅（筆者撮影）
長蛇の列のラオス・中国鉄道ビエンチャン駅窓口。残席数は0の文字が並ぶ（筆者撮影）
パスポートチェックのあと手荷物検査がある。オペレーションも中国式だ（筆者撮影）
ビエンチャン駅から列車に乗り込む乗客ら（筆者撮影）
ラオス・中国鉄道CR200J型の2等車中央部座席（筆者撮影）
ラオス・中国鉄道CR200J型車内の案内表示機（筆者撮影）
ラオス・中国鉄道CR200J型の側面行先表示器（筆者撮影）
車体側面の車番表記（筆者撮影）
ラオス・中国鉄道と並行するラオス・中国高速道路（筆者撮影）
ビエンチャン郊外を出ると、ひたすら緑の車窓風景が続く（筆者撮影）
バンビエン駅で下車する乗客ら（筆者撮影）
バンビエン駅の駅舎（筆者撮影）
20人弱を詰め込みビエンチャンへ頻発するミニバス。運賃は高速鉄道とほとんど変わらない（筆者撮影）
金額が隠されているバスターミナルの料金表（筆者撮影）
既に完成している在来線のカムサワート駅（筆者撮影）
カムサワート駅がタイ政府の資金援助で建設されたことを示す看板（筆者撮影）
マレー半島から伸びるメーターゲージ線路の終端（筆者撮影）
中国の援助で導入されたビエンチャン市内の電気バス（筆者撮影）
日本の無償資金協力で導入されたタイ、いすゞ製のバス（筆者撮影）
3頭の象寄贈と引き換えに無償譲渡された京都市バス。現在市内路線からは撤退している（筆者撮影）
バスが京都から無償譲渡されたことを示すステッカー。高速バスタイプは国際路線に使われている（筆者撮影）
ラオス中国鉄道 CR200J型
ノンカイから到着した国際列車
ビエンチャンの鉄道路線と駅
カムサワート駅
ターラットサオバスターミナル
LCRビエンチャン駅
LCRビエンチャン駅
ビエンチャン駅待合室
中国ラオス鉄道時刻表
LCR CR200J型2等車内
LCR貨物列車
バンビエン駅前のソンテウ
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