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2023年の鉄道業界、新線開業と「値上げ」ラッシュ

相鉄・東急新横浜線の新横浜駅北改札(記者撮影)
相鉄・東急新横浜線で試運転する相鉄の車両(記者撮影)
東急新横浜線ホームへの案内板。池袋や赤羽岩淵、西高島平などの行先が見える(記者撮影)
工事が始まった頃の新横浜駅。道路の真下で建設が進んだ=2014年8月(記者撮影)
建設工事が進み始めた頃の新横浜駅付近=2014年8月(記者撮影)
建設中の相鉄・東急直通線トンネル=2021年4月(撮影:尾形文繁)
建設中の相鉄・東急直通線トンネル=2021年4月(撮影:尾形文繁)
建設中のトンネル直上で起きた陥没現場。発生日の夕方には埋め戻されていた=2021年6月30日(記者撮影)
相鉄・東急直通線のレール締結式=2022年7月(記者撮影)
レールが締結された新横浜駅=2022年7月(記者撮影)
相鉄・東急直通線の開業は3月18日だ(記者撮影)
建設中の大阪駅「うめきた」新ホーム=2022年3月(編集部撮影)
建設中の大阪駅「うめきた」新ホーム=2022年3月(編集部撮影)
建設中の大阪駅「うめきた」新ホーム=2022年3月(編集部撮影)
ホームドアも完備された大阪駅「うめきた」新ホーム=2022年12月(編集部撮影)
福岡市地下鉄七隈線の延伸区間に新設する櫛田神社前駅。電気性能試験の進捗状況(写真:福岡市交通局)
櫛田神社前駅、地上出入口の状況(写真:福岡市交通局)
七隈線博多駅地下駅舎部、コンコースの進捗状況(写真:福岡市交通局)
七隈線工事では2016年11月に大規模な陥没が発生した。埋め戻された現場付近=2016年11月(記者撮影)
当初は2022年開業を目指していた芳賀・宇都宮LRT=2019年(記者撮影)
ほぼ姿を現した芳賀・宇都宮LRTの停留場(記者撮影)
鬼怒川にかかるLRTの橋梁(記者撮影)
工事中の鬼怒川橋梁=2019年5月(記者撮影)
工事中の鬼怒川橋梁=2019年5月(記者撮影)
軌道敷設に向けた工事が進みだした「鬼怒通り」=2018年10月(記者撮影)
軌道が敷設された「鬼怒通り」=2022年6月(記者撮影)
宇都宮駅東口で敷設中の線路=2022年6月(記者撮影)
開業延期の理由となった交差点付近の高架工事=2022年6月(記者撮影)
芳賀・宇都宮LRTは8月開業の予定だ(記者撮影)
相鉄・東急新横浜線の新横浜駅
相鉄・東急新横浜線 7社局車両
相鉄・東急直通線 工事中の新横浜駅
芳賀・宇都宮LRT HT300
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都心と新横浜、神奈川県央を結ぶ「相鉄・東急新横浜線」、福岡市の地下鉄「七隈線」延伸、そして全国初の…