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｢ロマンスカーVSE｣デザイナーが明かす誕生秘話

先頭部の台車は見えないが、車輪径をほかの台車より小さくして展望室の高さを稼いだ（記者撮影） 15/23

先頭部の台車は見えないが、車輪径をほかの台車より小さくして展望室の高さを稼いだ（記者撮影）

背もたれを薄くしたVSEの座席（記者撮影）
座席は窓側に向かって5度傾けて配置している（記者撮影）
座席は足元もすっきりした構造だ（記者撮影）
天井高さ2.55mの広々とした車内（記者撮影）
ボルトやビスなどが露出していないインテリア（記者撮影）
天井に照明器具やエアコン吹き出し口はない（記者撮影）
他車より天井の低い3・8号車には天窓を設けた（記者撮影）
幅4mの大きな窓（記者撮影）
カフェなどを備える8号車には車いす対応の大型ドアがある（記者撮影）
VSEは展望室のある先頭車を両端に配した10両編成（記者撮影）
塗装は当初シルバーの案もあったという（記者撮影）
先頭から3両目にさまざまな機能を集約した（記者撮影）
アルミ構体の特徴を生かしたエッジの立ったデザイン（記者撮影）
車体と車体の間に台車を配した連接構造（記者撮影）
先頭部の台車は見えないが、車輪径をほかの台車より小さくして展望室の高さを稼いだ（記者撮影）
2階運転席の天井は非常に低い（記者撮影）
開放感ある展望席（記者撮影）
開放感ある展望席（記者撮影）
ライト類は先頭の下部にあり目立たないデザインだ（記者撮影）
快走するVSE（記者撮影）
ドーム状の高い天井が特徴の小田急ロマンスカー「VSE」の車内（記者撮影）
ロマンスカーVSEについてインタビューに応じる岡部憲明氏（記者撮影）
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近年の鉄道車両は、さまざまな分野の設計者やデザイナーによる独自性の高い車両が増えた。私鉄の特急列車…
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