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｢近畿か東海か｣微妙な立場､三重ご当地鉄道事情

JR関西本線と近鉄大阪線を上野市経由で結ぶ伊賀鉄道は2007年に近鉄から運営が移った（撮影：鼠入昌史） 11/14

JR関西本線と近鉄大阪線を上野市経由で結ぶ伊賀鉄道は2007年に近鉄から運営が移った（撮影：鼠入昌史）

伊勢志摩観光に活躍する近鉄特急「しまかぜ」（撮影：鼠入昌史）
関西本線のJR東海区間は全線で電化されている（撮影：鼠入昌史）
四日市あすなろう鉄道は三岐鉄道北勢線とともに軌間762mmのミニ鉄道だ（撮影：鼠入昌史）
伊勢平野を走る伊勢鉄道。JR直通列車以外は自社車両が活躍する（撮影：鼠入昌史）
快速「みえ」は名古屋と伊勢を伊勢鉄道経由で結ぶ（撮影：鼠入昌史）
山を越えて大阪・奈良と三重までやってくる近鉄大阪線（撮影：鼠入昌史）
近鉄特急アーバンライナーは大阪と名古屋を結ぶ（撮影：鼠入昌史）
三岐鉄道北勢線は2003年に近鉄から三岐鉄道に移管（撮影：鼠入昌史）
三岐鉄道三岐線。現在もセメント輸送を行っている路線でもある（撮影：鼠入昌史）
養老山（岐阜県）のふもとを走る養老線。“元近鉄”の路線だ（撮影：鼠入昌史）
JR関西本線と近鉄大阪線を上野市経由で結ぶ伊賀鉄道は2007年に近鉄から運営が移った（撮影：鼠入昌史）
2009年の台風で被災し、存続が危ぶまれたが2016年に復旧した名松線（撮影：鼠入昌史）
紀勢本線特急「（ワイドビュー）南紀」。新型車両のデビューを控える（撮影：鼠入昌史）
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三重県が近畿地方なのか東海地方なのかというテーマは、しばしば話題になる。結論から言えばどちらも正解…
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