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｢SLの敵｣転じて人気者に､ディーゼル機関車列伝

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DD51重連が牽引する急行「ニセコ」先頭に立つのは3つライトの機関車だ（筆者撮影）
函館本線熱郛付近を駆けるDD51重連牽引の急行「ニセコ」（筆者撮影）
蕨岱付近を走る急行「ニセコ」（筆者撮影）
DD51重連が牽引する急行「ニセコ」函館本線の小沢駅を発車（筆者撮影）
DD51重連が牽引する急行「ニセコ」旧型客車を連ね函館本線山線を力走（筆者撮影）
小樽の塩谷海岸をバックに走るDD51重連牽引の「ニセコ」（筆者撮影）
雪の函館本線黒松内付近を走るDD51重連牽引の「ニセコ」
函館本線を快走するDD51牽引の列車（筆者撮影）
苫小牧機関区のDD51形＝1976年（筆者撮影）
苫小牧機関区で撮影したDD51の写真は鉄道誌「レールガイ」の表紙を飾った（筆者所蔵）
「北斗星」を牽引する原色のDD51重連（筆者撮影）
DD51が重連で牽引する「オリエント急行」室蘭線豊浦付近を走る（筆者撮影）
室蘭本線礼文駅付近を行く「北斗星」（筆者撮影）
北斗星色のDD51重連が牽引するトワイライトエクスプレス（筆者撮影）
千歳線を行くDD51北斗星色重連牽引のトワイライトエクスプレス（筆者撮影）
千歳線美々付近を快走する北斗星色のDD51重連（筆者撮影）
快走するDD51牽引の「北斗星」（筆者撮影）
「カシオペア」を牽引するDD51北斗星色（筆者撮影）
吾妻線で「サロンエクスプレス東京」を牽引するDD51（筆者撮影）
「ユーロライナー」塗装のDD51 592号機（筆者撮影）
紀勢本線を行くDD51牽引の「ユーロライナー」（筆者撮影）
四日市の可動橋を行くDD51（筆者撮影）
あおなみ線を行くDD51（筆者撮影）
あおなみ線を行くDD51（筆者撮影）
東海道本線能登川付近を走るDD51牽引の工臨（筆者撮影）
城東貨物線の赤川鉄橋を行くDD51（筆者撮影）
山陰本線の保津峡駅に入線するDD51牽引の列車（筆者撮影）
餘部鉄橋を行くDD51牽引の普通列車旧型客車を連ねた編成だ（筆者撮影）
餘部鉄橋を行くDD51牽引の普通列車50系客車の編成だ（筆者撮影）
国鉄時代の鳥取駅に停車するDD51牽引の普通列車「山陰」（筆者撮影）
京都―出雲市間を結んだ普通列車「山陰」（筆者撮影）
山陰本線を走るDD51＋50系客車の普通列車（筆者撮影）
ブルートレイン「出雲」を牽引するDD51（筆者撮影）
DD51牽引のブルートレイン「出雲」（筆者撮影）
ブルートレイン「いなば」を牽くDD51（筆者撮影）
美祢線の石灰石列車牽引に活躍したDD51（筆者撮影）
お召し列車牽引仕様のDD51 820号機（筆者撮影）
碓氷峠鉄道文化むらに保存されているDD51の1号機（筆者撮影）
国鉄初の本線用ディーゼル機関車DD50米原駅に停車中＝1974年（筆者撮影）
ブルートレイン「紀伊」の先頭に立つDF50紀伊勝浦駅にて（筆者撮影）
高松駅でキハ58系の急行列車と並ぶDF50牽引の普通列車（筆者撮影）
土讃線を走るDF50牽引の列車（筆者撮影）
多度津機関区にたたずむDF50とDE10（筆者撮影）
大淀川を渡るDF50牽引のブルートレイン「富士」（筆者撮影）
桜島をバックに走るDF50牽引の「富士」（筆者撮影）
日豊本線田野付近を走るDF50牽引の「富士」（筆者撮影）
0系新幹線とともに四国鉄道文化館で保存されているDF50形1号機（筆者撮影）
宗谷本線塩狩峠でSL牽引貨物列車の前補機を務めるDD53（筆者撮影）
短命に終わったDD54形デザインは人気が高かった（筆者撮影）
福知山線旧線の武田尾付近を行くDD54牽引の普通列車（筆者撮影）
播但線生野トンネルを抜け出たDD54（筆者撮影）
C57形SL牽引貨物列車の前補機として播但線で活躍するDD54（筆者撮影）
DD54が牽くブルートレイン「出雲」（筆者撮影）
DD54のモデルになったとされるドイツの218形（筆者撮影）
釧網本線を走った「流氷ノロッコ号」DE10形が先頭に立つ（筆者撮影）
磐越東線を走るDE10牽引の工臨（筆者撮影）
五能線を走った「ノスタルジックビュートレイン」牽引機は専用塗装のDE10だった（筆者撮影）
盛岡で「SL銀河」の入換作業にあたるDE10（筆者撮影）
わたらせ渓谷鉄道のDE10形（筆者撮影）
田端貨物駅でEF210形と並ぶDE10（筆者撮影）
国鉄時代の足尾線で貨物列車の先頭に立つDE10（筆者撮影）
二俣線で貨物列車を重連で牽引するDE10（筆者撮影）
小海線を走った「マザーグーストレイン」を牽引するDE10（筆者撮影）
樽見鉄道で客車列車を牽引するDE10同鉄道ではTDE10を名乗った（筆者撮影）
樽見鉄道で客車列車を牽いたTDE10（筆者撮影）
美濃赤坂付近を走る西濃鉄道のDE10（筆者撮影）
20系客車を牽いて小浜線に入線したDE10（筆者撮影）
福井機関区のターンテーブルにたたずむDE10今はこの場所は北陸新幹線の高架だ（筆者撮影）
嵯峨野観光鉄道を走るトロッコ列車DE10が牽引する（筆者撮影）
EF66形100番台牽引のコンテナ列車と並んだDE10（筆者撮影）
昭和50年代の多度津駅（筆者撮影）
予讃線を走るDE10牽引の50系客車普通列車（筆者撮影）
木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」DE10、またはDE15が牽引する（筆者撮影）
久大本線を走るDE10牽引の普通列車最後の定期客車列車だった（筆者撮影）
豊後森付近を走るDE10牽引の客車普通列車（筆者撮影）
JR貨物カラーのDE10（筆者撮影）
八ヶ岳をバックに小海線を走るDD16（筆者撮影）
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で活躍したDD13と同タイプのDL55形（筆者撮影）
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で活躍したDL55形（筆者撮影）
岩手開発鉄道のDD56形DD13の親戚といえる機関車だ（筆者撮影）
神奈川臨海鉄道のDD55形DD13に近いタイプの機関車だ（筆者撮影）
別府鉄道のDD502（筆者撮影）
別府鉄道のDD502（筆者撮影）
初期の国産DLである鹿島鉄道のDD901（筆者撮影）
室蘭本線を行くDF200形牽引のコンテナ列車（筆者撮影）
根室本線を走るDF200形牽引のコンテナ列車（筆者撮影）
「ななつ星 in 九州」牽引機のDF200形7000番台（筆者撮影）
国鉄・苫小牧機関区のDD51形ディーゼル機関車＝1976年（筆者撮影）
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運転開始初日の「トワイライトエクスプレス」を牽引する北斗星塗装のDD51形重連（筆者撮影）
室蘭本線を走るDD51形牽引のコンテナ貨物列車（筆者撮影）
2021年春のダイヤ改正で、JR貨物のDD51形ディーゼル機関車が定期運用から引退した。近年は鉄道ファンの間…
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