PhotoGallery

「SLの敵」転じて人気者に、ディーゼル機関車列伝

DD51重連が牽引する急行「ニセコ」先頭に立つのは3つライトの機関車だ(筆者撮影)
函館本線熱郛付近を駆けるDD51重連牽引の急行「ニセコ」(筆者撮影)
蕨岱付近を走る急行「ニセコ」(筆者撮影)
DD51重連が牽引する急行「ニセコ」函館本線の小沢駅を発車(筆者撮影)
DD51重連が牽引する急行「ニセコ」旧型客車を連ね函館本線山線を力走(筆者撮影)
小樽の塩谷海岸をバックに走るDD51重連牽引の「ニセコ」(筆者撮影)
雪の函館本線黒松内付近を走るDD51重連牽引の「ニセコ」
函館本線を快走するDD51牽引の列車(筆者撮影)
苫小牧機関区のDD51形=1976年(筆者撮影)
苫小牧機関区で撮影したDD51の写真は鉄道誌「レールガイ」の表紙を飾った(筆者所蔵)
「北斗星」を牽引する原色のDD51重連(筆者撮影)
DD51が重連で牽引する「オリエント急行」室蘭線豊浦付近を走る(筆者撮影)
室蘭本線礼文駅付近を行く「北斗星」(筆者撮影)
北斗星色のDD51重連が牽引するトワイライトエクスプレス(筆者撮影)
千歳線を行くDD51北斗星色重連牽引のトワイライトエクスプレス(筆者撮影)
千歳線美々付近を快走する北斗星色のDD51重連(筆者撮影)
快走するDD51牽引の「北斗星」(筆者撮影)
「カシオペア」を牽引するDD51北斗星色(筆者撮影)
吾妻線で「サロンエクスプレス東京」を牽引するDD51(筆者撮影)
「ユーロライナー」塗装のDD51 592号機(筆者撮影)
紀勢本線を行くDD51牽引の「ユーロライナー」(筆者撮影)
四日市の可動橋を行くDD51(筆者撮影)
あおなみ線を行くDD51(筆者撮影)
あおなみ線を行くDD51(筆者撮影)
東海道本線能登川付近を走るDD51牽引の工臨(筆者撮影)
城東貨物線の赤川鉄橋を行くDD51(筆者撮影)
山陰本線の保津峡駅に入線するDD51牽引の列車(筆者撮影)
餘部鉄橋を行くDD51牽引の普通列車旧型客車を連ねた編成だ(筆者撮影)
餘部鉄橋を行くDD51牽引の普通列車50系客車の編成だ(筆者撮影)
国鉄時代の鳥取駅に停車するDD51牽引の普通列車「山陰」(筆者撮影)
京都―出雲市間を結んだ普通列車「山陰」(筆者撮影)
山陰本線を走るDD51+50系客車の普通列車(筆者撮影)
ブルートレイン「出雲」を牽引するDD51(筆者撮影)
DD51牽引のブルートレイン「出雲」(筆者撮影)
ブルートレイン「いなば」を牽くDD51(筆者撮影)
美祢線の石灰石列車牽引に活躍したDD51(筆者撮影)
お召し列車牽引仕様のDD51 820号機(筆者撮影)
碓氷峠鉄道文化むらに保存されているDD51の1号機(筆者撮影)
国鉄初の本線用ディーゼル機関車DD50米原駅に停車中=1974年(筆者撮影)
ブルートレイン「紀伊」の先頭に立つDF50紀伊勝浦駅にて(筆者撮影)
高松駅でキハ58系の急行列車と並ぶDF50牽引の普通列車(筆者撮影)
土讃線を走るDF50牽引の列車(筆者撮影)
多度津機関区にたたずむDF50とDE10(筆者撮影)
大淀川を渡るDF50牽引のブルートレイン「富士」(筆者撮影)
桜島をバックに走るDF50牽引の「富士」(筆者撮影)
日豊本線田野付近を走るDF50牽引の「富士」(筆者撮影)
0系新幹線とともに四国鉄道文化館で保存されているDF50形1号機(筆者撮影)
宗谷本線塩狩峠でSL牽引貨物列車の前補機を務めるDD53(筆者撮影)
短命に終わったDD54形デザインは人気が高かった(筆者撮影)
福知山線旧線の武田尾付近を行くDD54牽引の普通列車(筆者撮影)
播但線生野トンネルを抜け出たDD54(筆者撮影)
C57形SL牽引貨物列車の前補機として播但線で活躍するDD54(筆者撮影)
DD54が牽くブルートレイン「出雲」(筆者撮影)
DD54のモデルになったとされるドイツの218形(筆者撮影)
釧網本線を走った「流氷ノロッコ号」DE10形が先頭に立つ(筆者撮影)
磐越東線を走るDE10牽引の工臨(筆者撮影)
五能線を走った「ノスタルジックビュートレイン」牽引機は専用塗装のDE10だった(筆者撮影)
盛岡で「SL銀河」の入換作業にあたるDE10(筆者撮影)
わたらせ渓谷鉄道のDE10形(筆者撮影)
田端貨物駅でEF210形と並ぶDE10(筆者撮影)
国鉄時代の足尾線で貨物列車の先頭に立つDE10(筆者撮影)
二俣線で貨物列車を重連で牽引するDE10(筆者撮影)
小海線を走った「マザーグーストレイン」を牽引するDE10(筆者撮影)
樽見鉄道で客車列車を牽引するDE10同鉄道ではTDE10を名乗った(筆者撮影)
樽見鉄道で客車列車を牽いたTDE10(筆者撮影)
美濃赤坂付近を走る西濃鉄道のDE10(筆者撮影)
20系客車を牽いて小浜線に入線したDE10(筆者撮影)
福井機関区のターンテーブルにたたずむDE10今はこの場所は北陸新幹線の高架だ(筆者撮影)
嵯峨野観光鉄道を走るトロッコ列車DE10が牽引する(筆者撮影)
EF66形100番台牽引のコンテナ列車と並んだDE10(筆者撮影)
昭和50年代の多度津駅(筆者撮影)
予讃線を走るDE10牽引の50系客車普通列車(筆者撮影)
木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」DE10、またはDE15が牽引する(筆者撮影)
久大本線を走るDE10牽引の普通列車最後の定期客車列車だった(筆者撮影)
豊後森付近を走るDE10牽引の客車普通列車(筆者撮影)
JR貨物カラーのDE10(筆者撮影)
八ヶ岳をバックに小海線を走るDD16(筆者撮影)
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で活躍したDD13と同タイプのDL55形(筆者撮影)
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で活躍したDL55形(筆者撮影)
岩手開発鉄道のDD56形DD13の親戚といえる機関車だ(筆者撮影)
神奈川臨海鉄道のDD55形DD13に近いタイプの機関車だ(筆者撮影)
別府鉄道のDD502(筆者撮影)
別府鉄道のDD502(筆者撮影)
初期の国産DLである鹿島鉄道のDD901(筆者撮影)
室蘭本線を行くDF200形牽引のコンテナ列車(筆者撮影)
根室本線を走るDF200形牽引のコンテナ列車(筆者撮影)
「ななつ星 in 九州」牽引機のDF200形7000番台(筆者撮影)
国鉄・苫小牧機関区のDD51形ディーゼル機関車=1976年(筆者撮影)
「鉄道最前線」の記事はツイッターでも配信中!最新情報から最近の話題に関連した記事まで紹介します。フォローはこちらから
運転開始初日の「トワイライトエクスプレス」を牽引する北斗星塗装のDD51形重連(筆者撮影)
室蘭本線を走るDD51形牽引のコンテナ貨物列車(筆者撮影)
2021年春のダイヤ改正で、JR貨物のDD51形ディーゼル機関車が定期運用から引退した。近年は鉄道ファンの間…