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京急｢ほぼ新型｣車両､これまでと何が違うのか

京急蒲田駅で公開した新1000形の新造車両「1891-1号編成」（記者撮影） 35/42

京急蒲田駅で公開した新1000形の新造車両「1891-1号編成」（記者撮影）

ロングシートの状態（記者撮影）
ドア間のロングシートは6人掛け（記者撮影）
クロスシートの状態（記者撮影）
クロスシートの状態。座席幅は2100形より広くなった（記者撮影）
上着などを掛けられるフック（記者撮影）
各座席にドリンクホルダーがある（記者撮影）
電源コンセントも各座席に（記者撮影）
クロスシートは対面にできる（記者撮影）
クロスシート時に飲み物などを置きやすくした（記者撮影）
優先席のシートは青色（記者撮影）
座席指定列車での運用を想定して開発された（記者撮影）
乗務員室後方の「前面展望席」（記者撮影）
展望席の側面には縦長の窓（記者撮影）
2号車にはバリアフリー対応トイレ（記者撮影）
2号車のバリアフリー対応トイレ（記者撮影）
バリアフリー対応トイレの使用中の表示（記者撮影）
3号車には通勤用電車にめずらしい男性用トイレを設置（記者撮影）
男性用トイレの扉は木目調の引き戸になっている（記者撮影）
総合車両製作所の「サスティナ」を京急で初採用した（記者撮影）
車内のつり手にも工夫が（記者撮影）
従来より輪を大きく太くして握りやすくした（記者撮影）
前面中央の貫通扉が外観の特徴の1つだ（記者撮影）
従来車両では屋根の側面にあった雨どいの出っ張りがない（記者撮影）
2、3号車はトイレがあるため車端部に窓がない（記者撮影）
車番はホームドアがあっても視認できるよう側面の上のほうに付けた（記者撮影）
大型化した側面の行先表示（記者撮影）
窓やドアの周りは滑らかな仕上がりに（記者撮影）
窓やドアの周りも滑らかな仕上がりに（記者撮影）
妻面を含めて溶接痕が見えないようにこだわった（記者撮影）
妻面の配管は角形にすることで清掃をしやすくした（記者撮影）
新造車両の運転台（記者撮影）
車掌から運転士への合図ブザーの一覧（記者撮影）
運転台右上のモニター（記者撮影）
座席の向きは運転台のモニターで車両ごとに設定ができる（記者撮影）
京急蒲田駅で公開した新1000形の新造車両「1891-1号編成」（記者撮影）
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「モーニング・ウィング3号」新造車両の座席表（画像：京急電鉄提供）
側面の乗務員室と客室ドアの間に縦長の窓がある（記者撮影）
側面はステンレス車に特有の溶接痕を目立たなくした（記者撮影）
目にする機会が少ない妻面の美しさにこだわった（記者撮影）
京浜急行電鉄が4月15日、5月にデビューを控えた新造車両を京急蒲田駅の2番線ホームで関係者に公開した。…
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