日本の軽自動車規格参入で存在感を示す…新型BEV｢ラッコ｣投入の真相､BYDオートジャパン社長が語る日本戦略の本音

BYDの新型車「ラッコ」は、2026年7月28日に発表発売され、8月末までに累計受注1500台を記録したことが話題を呼んでいる。日本市場の軽自動車規格に合わせて開発されたBEV（バッテリー駆動EV）という点も各メディアで大きく取り上げられた。

BYDオートジャパンが仕掛けたラッコの販売戦略は、広範囲にわたる。一充電で210km走るベースモデルは（CEV補助金を受ければ）200万円を切る価格に設定された。これも話題である。

加えて、6年もしくは15万キロにおよぶ新車保証（高電圧部品は8年もしくは16万キロ）。据置型ローンの設定。「まるでスマートフォンのように」（BYD）通信によって常にソフトウェアを更新するシステム、などが用意された。

海外の自動車メーカーで初となる日本の「軽」規格専用設計「軽EV」のラッコ（写真：三木 宏章）

ここでの努力は、セールスに対して強い後押しになるのは間違いない。

25年はプラグインハイブリッド車「シーライオン6」を発売。クルマの出来がよい一方、400万円を切る価格設定にも驚かされた。26年にも、ラッコに続いて、日本市場に新車導入の計画を立てているという。BYDオートジャパンの東福寺厚樹社長に、近い将来の計画を聞いたインタビューをお送りする。

社長自らが販売店を行脚する理由

BYDオートジャパン代表取締役社長 東福寺厚樹（とうふくじ・あつき）氏。1981年、早稲田大学商学部卒業後、三菱自動車工業入社。同社で北米、オーストラリア、中東アフリカなどの勤務を経験。2011年、フォルクスワーゲングループジャパン入社。2021年にBYD Japan乗用車事業本部本部長を経て、2022年にBYD Auto Japan代表取締役社長に就任（写真：三木 宏章）

――東福寺社長のスケジュールをフェイスブックで見ていると、かなり忙しそうだが。

「26年7月28日にラッコの発表会が（東京で）あって、30日は滋賀の彦根でサテライトショップ『BYD AUTO彦根』のオープンと、それに続く取材会があって、31日は東京・杉並で『BYD AUTO東京杉並』のオープニングに出かけ、8月1日と2日はラッコのデビューフェアだったので、その週末2日間は販売店をまわり、そして『BYD AUTO湘南』を経由して、今、ここ富士スピードウェイホテルでのラッコの試乗会に来ています」