スペイン高速列車｢脱線衝突事故｣調査で深まる闇　日本の新幹線上回る路線網の｢鉄道大国｣､不正隠蔽か

2026年1月にスペインで発生した高速列車同士の衝突事故は、46人が死亡する大惨事となった。その後、事故原因の調査と法的手続きが本格化する中で、さまざまな「闇」が見えつつある。

調査の過程で、現場付近の線路に不具合がある可能性が事故発生前に報告されていたことや、メンテナンス記録の不正な改ざんの疑いなどが浮上。1992年に最初の路線が開業し、現在では中国に次いで世界第2の高速鉄道大国となったスペインで、いったい何が起きているのか。

「車両のせい」匂わせる発言もあったが…

事故はスペイン南部コルドバ近郊で1月18日に発生。南部マラガから首都マドリードへ向けて走行していた民間運行会社の高速列車「イリョ（iryo）」 （8両編成）の後方3両が脱線して隣の線路をふさいだところに、反対方向から来たスペイン鉄道（renfe）の高速列車「アルヴィア（Alvia）」 が衝突した。

事故現場では線路の破損が見つかっていたが、スペインの鉄道インフラを管理する企業「Adif（アディフ）」は事故当初から線路に問題はなかったと強調し、車両の不具合が原因ではないかと匂わせる発言も多かった。オスカル・プエンテ運輸大臣も、線路の破損が「事故の原因なのか、事故の結果なのか」と言葉を濁しつつ、人為的なミスや線路の維持管理の不備によるものでないとしきりに強調していた。

しかし、のちの調査で事故現場のみならず、国内の複数の箇所で線路に不具合があることが判明、事故の翌日から高速鉄道は各地で減速運転を余儀なくされた。安全性こそが最も重要視される高速鉄道において、メンテナンスが不十分だったと疑われる状況に、多くの人が疑念を抱いた。