ボルボ親会社｢吉利控股｣､株式を一部売却の背景 500億円超の売却収入をグローバル化に再投資

「わが社はボルボ・カーの支配株主として、同社のグローバルな発展、製品ラインナップのEV（電気自動車）シフト、スマート化を引き続き全力でサポートする」。吉利控股の李東輝CEO（最高経営責任者）は、株式売却の声明文の中でそう述べ、同社とボルボ・カーの関係が不変であることを強調した。

吉利控股はEVシフトやグローバル化に積極投資しており、資金需要は旺盛だ。写真は傘下の吉利汽車の研究開発センター（吉利控股のウェブサイトより）

一方、ボルボ・カーのジム・ローワンCEOは、「（吉利控股の株式売却を通じて）一般投資家の保有株式が増加し、株式市場での流動性が改善することは、新規投資家にとっても既存投資家にとってもメリットがある」とコメントした。

2030年にはEV専業メーカーに

ボルボ・カーはもともとスウェーデンの商用車大手、ボルボ・グループの乗用車部門で、1999年にアメリカ自動車大手のフォードに売却された。さらに2010年、フォードはボルボ・カーを18億ドル（約2699億円）で吉利控股に売却。ボルボ・カーは吉利控股の傘下で経営再建を果たし、2021年にスウェーデンのナスダック・ストックホルム（旧ストックホルム証券取引所）に上場した。

決算報告書によれば、ボルボ・カーの2023年1月から9月までのグローバル販売台数は50万9000台と前年同期比18.7％増加。同期間の売上高は2899億スウェーデン・クローナ（約4兆1143億円）と同28.9％の増収を記録したが、純利益は107億スウェーデン・クローナ（約1519億円）と同24.1％の減益だった。

本記事は「財新」の提供記事です

ボルボ・カーは、西側諸国の主要自動車メーカーのなかでも急進的なEVシフトを進めている。同社は2025年までに販売するクルマの半分をEVに、残り半分をハイブリッド車にする計画で、2030年にはEVだけを販売する「完全なEVメーカー」になることを目指している。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は11月18日

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