｢EV普及はリスク。モーターも内製化したい｣ 日髙祥博 ヤマハ発動機 社長

ひだか・よしひろ　1963年生まれ。87年名古屋大学法学部を卒業、ヤマハ発動機入社。2010年に米子会社のバイスプレジデント、17年企画・財務本部長などを経て、18年1月から現職。

──エンジンがいらない電気自動車（EV）の普及はエンジンメーカーとして痛手では？

EVが広がることは、われわれにとってはリスクとして大きい。モーターに移行してしまうとエンジン技術が生かせなくなる。とはいえ、人が移動する、というニーズ自体はなくならない。できればモーターも内製化したい。ただ造るだけではなく、競争力がある商品でないと勝てないと思う。移動手段の提供とパワートレーンの2軸で生き残りを図る。

──バイクの電動化は進みますか。

大型や中型の2輪車に乗る人の多くはステータスや走る楽しみを求めている。一方で、若い人たちの一部は合理的になっていて、同じ価値観ではない。自動運転やEVがいい人もいるだろう。世界で年間500万台の2輪車を売る中でニーズを見ていく必要がある。

しかし、電動化バイクはまだ、1回の充電で走行できる距離が短いし、コストも高い。これでは合理的に移動するニーズに合わない。

──台湾ではすでにバッテリー交換式の電動2輪車が普及しています。日本との違いは何でしょうか。

台湾では電動バイクが普及しているが、ビジネスとして成立していない。バッテリー交換式の場合、膨大な数の充電ステーションの設置が必要だが、台湾では政府が介入して設置している。そのうえ、車体価格も補助金で引き下げている。現状は市場性がないが、いずれ普及すると考えている。バッテリー交換式のEVバイクと急速充電式のバイクの開発を進めている。