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新ルートが開業､広島電鉄｢戦後80年目｣の転換点　課題だった渋滞対策､広島駅ビルに高架乗り入れの写真一覧

旧ルートにあった荒神橋。車道は片側1車線で渋滞が多く発生していた（撮影：伊原薫）
旧ルートにあった荒神橋。車道は片側1車線で渋滞が多く発生していた（撮影：伊原薫）
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開業を翌日に控えた新・広島駅停留場。車両がずらりと並んでいた（撮影：伊原薫） 廃止された猿猴橋町電停。幅60cmほどの安全地帯があるだけの簡素な造り（撮影：伊原薫）
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2025年8月、広島電鉄が待望の「駅前大橋ルート」を開業し、古い駅の課題を一新する新駅ビルへの移転に踏み切りました。急勾配や交通渋滞への挑戦、感動の最終運行と開業セレモニー――長年の悲願はどう実現されたのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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伊原 薫 鉄道ライター
いはら かおるKaoru Ihara

大阪府生まれ。京都大学交通政策研究ユニット・都市交通政策技術者。大阪在住の鉄道ライターとして、鉄道雑誌やWebなどで幅広く執筆するほか、講演やテレビ出演・監修なども行う。

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