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実は日本技術の結晶「インドネシア製電車」の中身 中古車両導入は途絶えても「日本式」に高い信頼の写真一覧

2011年にドイツ借款にてINKAで製造されたVVVFインバータ制御電車。車体設計にはINKA・住友商事・日本車輌製造の合弁企業REKAが関わり、日車ブロック工法に準じて製造されている(筆者撮影)
2011年にドイツ借款にてINKAで製造されたVVVFインバータ制御電車。車体設計にはINKA・住友商事・日本車輌製造の合弁企業REKAが関わり、日車ブロック工法に準じて製造されている(筆者撮影)
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1997年から1998年にかけて日本のODAにてINKAでノックダウン生産されたVVVFインバーター制御電車。日立がステンレス溶接を技術支援、電装品を導入した(筆者撮影) ボンバルディアの技術を用いて製造されたINKA製のスカルノ・ハッタ空港線用車両(筆者撮影)
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2025年、インドネシアで初の国産通勤電車「CLI-225型」が本線試運転を迎えました。山手線に似たデザインや多用された日本製品、その裏にあった日系メーカーと現地技術者の挑戦とは?国産化推進の最前線で日本の存在感はどこまで発揮されたのでしょうか。(このリード文はAIが作成しました)