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進化型｢GRカローラ｣モータースポーツの神髄 トヨタがレース活動から車両開発を行う理由の写真一覧

進化型GRカローラで変更されたパーツなど（写真：三木宏章）
進化型GRカローラで変更されたパーツなど（写真：三木宏章）
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苗場スキー場で開催されたイベント『スノードライブ2025 in naeba』の様子（写真：三木宏章） 進化型GRカローラで変更されたパーツなど（写真：三木宏章）
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限定500台の高倍率抽選を乗り越え、ついに手に入れた「GRカローラ」。進化を遂げたこのモデルに、筆者は雪上試乗会で挑みました。TOYOTA GAZOO Racingが目指す“もっといいクルマづくり”とは？多彩な改良点とともに、モータースポーツと市販車の結びつきを体感します。（このリード文はAIが作成しました）

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西村 直人 交通コメンテーター
にしむら なおとNaoto Nishimura

1972年1月東京都生まれ。WRカーやF1、さらには2輪界のF1と言われるMotoGPマシンでのサーキット走行をこなしつつ、4＆2輪の草レースにも精力的に参戦中。また、大型トラックやバス、トレーラーの公道試乗も積極的に行うほか、ハイブリッド路線バスやハイブリッド電車など、物流や環境に関する取材を多数担当。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）理事。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。（財）全日本交通安全協会 東京二輪車安全運転推進委員会 指導員。（協）日本イラストレーション協会（JILLA）監事。★Facebook「交通コメンテーター西村直人の日々」

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