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JR東｢風通しがいい｣新型ホームドアは何が違うか

2018年12月、運用開始初日の総武快速線新小岩駅のホームドア（編集部撮影） 5/13

2018年12月、運用開始初日の総武快速線新小岩駅のホームドア（編集部撮影）

2024年度から導入を開始する新型の「スリットフレームホームドア」（写真：JR東日本提供）
従来型のホームドア（写真：JR東日本提供）
筐体がフレーム状で軽量な「スマートホームドア」（写真：JR東日本提供）
京浜東北線の駅に設置された従来型のホームドア（編集部撮影）
2018年12月、運用開始初日の総武快速線新小岩駅のホームドア（編集部撮影）
関西で見られる「昇降式」は関東でも試験運用された。東急田園都市線つきみ野駅で試験中の昇降式ホーム柵＝2013年10月（撮影：尾形文繁）
東急田園都市線つきみ野駅で試験中の昇降式ホーム柵＝2013年10月（撮影：尾形文繁）
東急田園都市線のホームドア設置工事の様子。設置駅まで電車に載せて運ぶ＝2018年8月（編集部撮影）
終電後に回送電車で運び込まれるホームドア＝2018年8月（編集部撮影）
電車から下ろしたホームドアを設置場所へと移動する＝2018年8月（編集部撮影）
始発までの限られた時間で設置する＝2018年8月（編集部撮影）
ほぼ設置が完了したホームドア＝2018年8月（編集部撮影）
確認用モニターなども調整が必要だ＝2018年8月（編集部撮影）
都市部の鉄道では、ホームからの転落事故防止に大きな効果のあるホームドアの整備が進んでいる。東京都心…
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