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日立､国際鉄道見本市に｢10年前の車両｣なぜ出展? イタリア鉄道の高速列車､何が変わったのかの写真一覧

日立が「イノトランス2024」に展示した高速列車「フレッチャロッサ・ミッレ」（撮影：橋爪智之）
日立が「イノトランス2024」に展示した高速列車「フレッチャロッサ・ミッレ」（撮影：橋爪智之）
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「フレッチャロッサ・ミッレ」の前であいさつする日立レールの最高技術責任者マルコ・サッキ氏
「フレッチャロッサ・ミッレ」の前であいさつする日立レールの最高技術責任者マルコ・サッキ氏
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世界最大の鉄道見本市「イノトランス2024」で披露された、日立の「フレッチャロッサ・ミッレ」。開発から10年以上を経て再び脚光を浴びた背景には、AI新技術やデザイン刷新など大胆な進化が隠されていました。なぜ今、会場の主役となったのでしょうか？（このリード文はAIが作成しました）

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橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

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