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「ビークロス」乗用車のいすゞが放った最後の輝き

1997年に発売した「ビークロス」。カーブを多用したフォルム、ボディ下半分を無塗装樹脂とした近未来的なデザイン(写真:いすゞ自動車)
ビークロス(写真:いすゞ自動車)
ビークロス(写真:いすゞ自動車)
ビークロスのインパネ(写真:いすゞ自動車)
ビークロスのシート(写真:いすゞ自動車)
1968年発売の「117クーペ」(写真:いすゞ自動車)
117クーペは発売から4年間は手作業の工程が多かった(写真:いすゞ自動車)
流麗なスタイルの117クーペは旧車趣味の世界で高い人気(写真:いすゞ自動車)
1981年投入の初代「ピアッツァ」(写真:いすゞ自動車)
ピアッツァのコックピット(写真:いすゞ自動車)
GMと共同開発した初代「ジェミニ」は1974年発表(写真:いすゞ自動車)
初代ジェミニのZZ初期モデル(写真:いすゞ自動車)
初代ジェミニのZZ後期モデル(写真:いすゞ自動車)
ZZの搭載エンジン(写真:いすゞ自動車)
ZZのインテリア(写真:いすゞ自動車)
2代目「ジェミニ」のイルムシャー4ドアセダン(写真:いすゞ自動車)
2代目ジェミニZZ「ハンドリング・バイ・ロータス」のロゴ(写真:いすゞ自動車)
2代目ジェミニZZハンドリング・バイ・ロータスの室内インパネ(写真:いすゞ自動車)
2代目ジェミニZZハンドリング・バイ・ロータスのシート(写真:いすゞ自動車)
2代目ジェミニのエンジン(写真:いすゞ自動車)
1983年発売の「アスカ」。和名車名の先駆けだった(写真:いすゞ自動車)
アスカに搭載されていた「NAVi-5」。機械式ATとして時代を先取りしていた(写真:いすゞ自動車)
1991年にモデルチェンジした2代目「ピアッツァ」(写真:いすゞ自動車)
1981年発売の初代「ビッグホーン」はRVブームの草分け(写真:いすゞ自動車)
初代ビッグホーン「イルムシャー」ショート&ロング(写真:いすゞ自動車)
初代ビッグホーン。スペシャルエディション・バイ・ロータス(写真:いすゞ自動車)
1989年発売の「ミュー」(写真:いすゞ自動車)
ミューウィザードTYPE-X(写真:いすゞ自動車)
ビッグホーンは1991年にフルモデルチェンジ(写真:いすゞ自動車)
2代目ビッグホーンのショート、イルムシャーRS(写真:いすゞ自動車)
海外向けのピックアップトラック「D-MAX」の現行モデル(写真:いすゞ自動車)
D-MAXをベースにしたピックアップ「Mu-X」。海外向け(写真:いすゞ自動車)
20~30年以上経った今でも語り継がれるクルマが、続々と自動車メーカーから投入された1990年代。その頃の…