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勝田線が｢廃止すべきでなかった｣と言われる由縁 鉄道とは関係なくベッドタウン化した沿線の写真一覧

西鉄バス34系統
下志免付近を走る西鉄バス34系統。勝田線の代替と見なされている（筆者撮影）
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JR吉塚駅
勝田線の起点であった吉塚駅（筆者撮影）
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かつて炭鉱の町を結んだ国鉄勝田線は、利用者減とともに1985年廃止の運命を辿りました。しかし沿線の志免町や宇美町は福岡都市圏のベッドタウンとして発展を遂げ、現在は利便性の高い西鉄バスやJR香椎線が住民の足を支えています。鉄道廃止後の町の今、その実情とは？（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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土屋 武之 鉄道ジャーナリスト
つちや たけゆきTakeyuki Tsuchiya

1965年生まれ。『鉄道ジャーナル』のルポを毎号担当。震災被害を受けた鉄道の取材も精力的に行う。著書に『鉄道の未来予想図』『きっぷのルール ハンドブック』など。

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