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結局いつになる?宇都宮LRT｢開業再延期｣の理由

軌道敷設前に中央分離帯の撤去を行っていたころの「鬼怒通り」＝2018年9月（記者撮影） 7/34

軌道敷設前に中央分離帯の撤去を行っていたころの「鬼怒通り」＝2018年9月（記者撮影）

すでに軌道が敷設された宇都宮駅前の「鬼怒通り」（記者撮影）
LRT乗り場の整備が進む宇都宮駅東口（記者撮影）
ホームや線路が姿を現している（記者撮影）
宇都宮駅東口で敷設中の線路（記者撮影）
宇都宮駅東口交流拠点施設のイメージパース（記者撮影）
すでに「路面電車専用」信号も設置されている（記者撮影）
軌道敷設前に中央分離帯の撤去を行っていたころの「鬼怒通り」＝2018年9月（記者撮影）
工事が進展する前の宇都宮駅東口＝2019年5月（記者撮影）
整備が進む架道橋（記者撮影）
全長約640mの鬼怒川橋梁（記者撮影）
鬼怒川橋梁へとつながる田園地帯の軌道（記者撮影）
全長約640mの鬼怒川橋梁（記者撮影）
建設中の鬼怒川橋梁＝2019年5月（記者撮影）
建設中の鬼怒川橋梁＝2019年5月（記者撮影）
田園地帯を通る高架橋（記者撮影）
すでにほぼ完成している「清陵高校前」停留場のホーム（記者撮影）
今にも電車がやってきそうな雰囲気だ（記者撮影）
線路の敷設も進んでいる（記者撮影）
線路の敷設も進んでいる（記者撮影）
清原工業団地内の道路わきで整備が進む軌道（記者撮影）
軌道整備のため工事が始まった頃の清原工業団地内＝2018年9月（記者撮影）
工事が進む「清原地区市民センター前」停留場（記者撮影）
工事が遅れている「野高谷交差点」の高架（記者撮影）
野高谷交差点は幹線道路が交差し交通量が多い（記者撮影）
高架橋の橋脚。ここに橋桁を架設する（記者撮影）
交差点付近は谷のような地形となっている（記者撮影）
架設工事中の橋桁（右）。今後橋脚（左）へ向けて高架が伸びることになる（記者撮影）
2014年の野高谷町交差点。写真右端が現在橋桁のかかっているあたりだ（記者撮影）
宇都宮駅東口に以前あったLRTの看板＝2019年5月（記者撮影）
宇都宮ライトレールのHU300形車両「ライトライン」＝2021年5月（記者撮影）
黄色と黒の塗装が鮮やかな「ライトライン」＝2021年5月（記者撮影）
工事が遅れている宇都宮ライトレールの「野高谷町交差点」付近（記者撮影）
宇都宮ライトレールの車両HU300形「ライトライン」（記者撮影）
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