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東武と国鉄が火花､｢日光｣の観光は鉄道が育てた 外国人に根強い人気｢連合国専用列車｣もあったの写真一覧

1912年に竣工した2代目のJR日光駅はハーフティンバーの木造洋風建築だ（筆者撮影）
1912年に竣工した2代目のJR日光駅はハーフティンバーの木造洋風建築だ（筆者撮影）
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国際的な観光地・日光。その発展には鉄道と地元の挑戦が深く関わってきました。本記事では、日本を代表する観光地がどのようにして生まれ、多彩な鉄道網や企業の工夫に支えられてきたのかを辿ります。今、コロナ禍で苦境に立つ日光に必要な再生策とは？（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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小川 裕夫 フリーランスライター
おがわ ひろおHiroo Ogawa

1977年、静岡市生まれ。行政誌編集者を経てフリーランスに。都市計画や鉄道などを専門分野として取材執筆。著書に『渋沢栄一と鉄道』（天夢人）、『私鉄特急の謎』（イースト新書Q）、『封印された東京の謎』（彩図社）、『東京王』（ぶんか社）など。

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