「WRX」にファン待望のMT車が帰ってきた。モデル名称は「WRX STI Sport R」。
実車に乗って感じたのは“単なるMT化”ではない、スバルらしさのレベルアップだ。
同モデルの存在は、富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久2026シリーズ第3戦「富士24時間レース」の会場内で発表されていた。スバルが実施したメディア向けラウンドミーティングでのサプライズで、筆者もその場にいた。
その際、スバルの取締役専務執行役員・CTO（最高技術責任者）の藤貫哲郎氏は「パフォーマンス系で新たに3モデルを導入する」とし、そのうちの1台がTY85型マニュアルトランスミッションを搭載するWRXであることを明らかにしたのだ。
藤貫CTOは、2025年に「製造担当責任者から今後の電動化の流れを念頭に製造ラインを整理したい」との問い合わせがあったとし、その中にTY85型MTのラインが含まれていたという。
スバルとしては、将来的にハイブリッド化やeフューエルなどを活用する水平対向エンジンを存続させる方針であったから、TY85型MTは必要不可欠な存在だ。
また、6速MTはTY75を搭載し、26年1月に発売したMT特別仕様車の「WRX STI Sport #」（限定600台）が短期間に完売しており、スバルユーザーから「WRXにMTカタログモデルが欲しい」という声が高まっていたという背景もある。
そこでTY85搭載の量産車について、社内の精鋭を結集した特別プロジェクトを編成し、実質1年間というスバルとして前例のない短期集中型の開発に着手したというわけだ。
「STI Sport #」からの進化
こうして完成したWRX STI Sport R。まず、商品スペックを見てみよう。
ボディサイズは、全長4670mm×全幅1825mm×全高1465mm、ホイールベース2675mmで、CVTのカタログモデルである「WRX S4 STI Sport」と前述のWRX STI Sport #と同様だ。
※ログイン後、コメント入力が可能です。