プレリュードと同様のHonda S＋Shiftを採用したe:HEV RSが登場…ホンダ｢シビック｣買うならどのグレードが最適解？

ホンダを代表する車種のひとつである「シビック」。現在は2021年に登場した11代目が現行型として販売されており、2026年6月に新グレード「e:HEV RS」が追加されたことで、ひと通りラインナップが完成した形となった。

そこで今回は全てのグレードが出揃った現行型シビックを買うならどのグレードがオススメなのか、改めて考えていきたい。なお、ハイパフォーマンスモデルの「シビック タイプR」は、ほぼ指名買いとなることが多いことや、執筆時点（2026年8月）では受注停止が続いているため、今回は除外している。

ボディタイプは1種類、パワートレインは2種類

ガソリンモデルに搭載されている1.5L直噴VTEC TURBOエンジン。最高出力134kW（182PS）/6000rpm、最大トルク240N・m（24.5kgf・m）で、燃費はEXが15.7km/L、RSが15.3km/L（ともにWLTCモード値）（写真：本田技研工業）

ハイブリッドモデルに搭載されているe:HEVの機構イメージ。2.0Lエンジンは、最高出力104kW（141PS）/6000rpm、最大トルク182N・m（18.6kgf・m）を発揮。そこに最高出力135kW（184PS）、最大トルク315N・m（32.1kgf・m）を発生するモーターが組み合わせられる。燃費は、e:HEV LXとe:HEV EXが24.2km/L、e:HEV RSが24.0km/L（ともにWLTCモード値）（写真：本田技研工業）

日本で販売される現行型シビックは全車5ドアハッチバックで（海外には4ドアセダンが存在）、パワートレインは直列4気筒1.5Lの直噴VTECターボを搭載するガソリンモデルと、直列4気筒2.0L直噴エンジンに2モーターを組み合わせる「e:HEV」と呼ばれるハイブリッドモデルが用意される。

トランスミッションは、ガソリンモデルの「RS」が6速MT、ガソリンモデルの「EX」が7速スピードモード付きのCVT、e:HEVが電気式無段変速機となる。