プレリュードと同様のHonda S＋Shiftを採用したe:HEV RSが登場…ホンダ｢シビック｣買うならどのグレードが最適解？

最高出力はグレードによって変わるということはなく、ガソリンモデルが、134kW/240N・m、e:HEVモデルが104kW/182N・mのエンジンに135kW/315N・mのモーターという組み合わせで、すべての仕様が前輪駆動のみのラインナップとなっている。

グレードはガソリンモデル2グレード、e:HEVモデル3グレード

RSの走行イメージ（写真：本田技研工業）

グレードは全部で5種類が用意され、ガソリンモデルでは6速MT専用のスポーティグレードの「RS」と充実装備の「EX」の2グレード。e:HEVモデルは、ガソリンモデルと同じくスポーティグレードの「e:HEV RS」、上級グレードの「e:HEV EX」、エントリーグレードの「e:HEV LX」の3グレードが用意される。

この中で「RS」と「EX」は、ガソリンモデルとe:HEVモデルの両方に設定されるが、わずかにe:HEVモデルのほうが上級装備となっている。例えば、RSではe:HEVモデルにはサンバイザーのチケットホルダーが助手席にも備わり、エクステリアのフロントアッパーグリルがグロスブラックになるという違いがある。またEXではe:HEVモデルに同じくサンバイザーのチケットホルダーが助手席にも備わり、現行型シビックシリーズの中では唯一電動パノラミックサンルーフが装備されるという違いがある。

グレードはどう選ぶ？

RSのインパネまわり（写真：本田技研工業）

e:HEV RSのインパネまわり（写真：本田技研工業）

シビックというとスポーティなイメージが強いため、多くのユーザーが「RS」系を真っ先に検討するだろう。RSはパワートレインこそ共通ながら、専用の足まわりを備えてスポーティな走りを実現してくれる。

またガソリンモデルでは、レブマッチシステムやシングルマス軽量フライホイールを備えた6速MTが搭載されており、3ペダルを楽しみたいという人であれば指名買いとなるグレードと言えるだろう。