1/4 PAGES
2/4 PAGES
3/4 PAGES
4/4 PAGES
とはいえe:HEVのエントリーグレードである「e:HEV LX」では、アダプティブドライビングビームやLEDアクティブコーナリングライト、フロントパワーシート、ワイヤレス充電器といった装備が省かれ、コンビシートも他グレードがプライムスムース×ウルトラスエードになるところ、プライムスムース×ファブリックとなってしまう。
EXのインパネまわり（写真：本田技研工業）
e:HEV EXのインパネまわり（写真：本田技研工業）
e:HEV LXのインパネまわり（写真：本田技研工業）
ただ、そのぶん価格は「e:HEV EX」よりも30万円以上安くなるため、そこまでの装備が不要というのであれば狙い目とも言えそうだ。
そしてガソリンモデルの「EX」は、シビックの中では最も安い価格となっているが、装備面では「e:HEV LX」よりも充実しており、「e:HEV EX」と同じくステアリングヒーターなども備わるため、ハイブリッドにこだわらないのであれば、お値打ちなグレードとなっている。
どのグレードを選んでも装備は充実、満足度は高い
BOSEプレミアムサウンドシステムの概要（写真：本田技研工業）
いずれにしてもシビックは全グレードでGoogle搭載の9インチHonda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器や、BOSEプレミアムサウンドシステム（12スピーカー）、本革巻ステアリングホイール、18インチアルミホイールが標準となり、6速MTの「RS」以外では運転支援システムのアダプティブクルーズコントロールやトラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）などは標準装備となるため、どのグレードを選んでも装備面で不満が出ることはないだろう。
※ログイン後、コメント入力が可能です。