マツダが排気量2ccの車で示した「走れば走るだけCO2が減る」カーボンネガティブの実現性

走れば走るほど大気中のCO₂を減らすのが、マツダの「カーボンネガティブ」という考え方（マツダの資料より）

走れば走るだけ空気中のCO₂が減り、理論上はカーボンニュートラルならぬ「カーボンネガティブ」が実現できるという発想。

そんなクルマは本当に実現するのだろうか？

マツダは「ENEOSスーパー耐久シリーズ・富士24時間レース（決勝5月31日〜6月1日）」でCO₂回収に関する新たなる試みを紹介した。

イベントでの対象は主に子どもたちだ。冒頭、マツダのエンジニアは次のように話した。

クルマっていいな！ワクワクする！

それが地球を元気にすることにつながっている。

これが当たり前になっている未来をつくっていきたい。

こんな未来に必要な技術を体験してみませんか？

用意されたのは、「マツダ3」のボディをまとったタミヤ製2ストロークエンジン付きのラジコンカーだ。

排気量は2ccと、一般のクルマと比べると1000分の1程度と極めて少ないが、最高回転数は毎分2万回転（20000rpm）に達する。

どんどん下がるCO₂濃度

では、実験の様子を紹介しよう。

まず、センサーで大気中のCO₂濃度を計測した。このとき計器の表示は0.04％。

次にラジコンカーの排気ガスを計測すると、CO₂濃度は0.16％と一気に4倍に跳ね上がった。

「マツダ3」に架装したラジコンカーにゼオライトを使う簡易的なCO₂回収装置をつけ、CO₂濃度を測定する実験（筆者撮影）

今度は、マツダが開発中のCO₂回収装置を模した、ゼオライトが入った小さな機器をつなげる。

すると、CO₂濃度はどんどん下がっていき最終的には、0.02％にまで減少した。つまり、CO₂濃度が「もとの空気中の半分」になったことになる。

ゼオライトは100を超える種類がある鉱物で、さまざまな物質を吸着する。マツダが採用しているのは、CO₂を吸着することができる種類のゼオライトだ。

ラジコンカーに接続されたゼオライト。これによってCO₂濃度が1/8まで減少した様子を確認できた（筆者撮影）

話はこれで終わらない。