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もうひとつ、注目したい安全技術が、車内のセンシング機能。クルマの登場に先立ってコンセプトが発表され、日本のメディアでも話題になったのは、幼い子どもやペットなどの置き去りを防ぐコンセプトゆえだ。
7つのセンサー(これは巧妙に隠した、とインテリアデザイナーが語っていた)が前席から荷室にかけて天井に取り付けてある。アルゴリズムを用いて、わずかな動きを”正常”か”異常”か、判断するのだそう。
床で寝てしまっていたり、ベビークリブのなかでブランケットをかけられていたりしても、「かすかな動きとして検知する」(ボルボの技術担当者)という。そうすると、ドアロック時に警告が出るそうだ。
車両内に生命がある場合、コンピューターはそれを認識していて、車内温度が規定以上に上がると、エアコンを作動させる。「大きなバッテリー搭載の電気自動車だから可能な安全装備です」と、ボルボの広報担当者は教えてくれた。
満充電の航続距離は600キロに
EX90の車両諸元は完全に公開されておらず、モデルラインナップも未定。高性能モデルだけ少々紹介されていて、111キロワット時と大容量の駆動用バッテリーに、ボルボが「ツインモーター」と呼ぶ前後1基ずつのモーターによる全輪駆動だそう。最高出力は380kW(517ps)、最大トルクは910Nmとされている。
アンペア数の高い急速充電システムを使えば、0パーセントから80パーセントまでの充電にかかる時間は30分以下。満充電での航続距離は、600キロに達する。バイディレクショナルといって、いわゆるビークルトゥホーム、つまり給電機能もそなえている。これもボルボとしては初採用。
デザインは、私の印象としては、基本的にXC90を踏襲していると感じられた。ウインドウグラフィクス(サイドウインドウの輪郭)のせいかもしれない。しかし、デザインを統括するヘッドオブグローバルデザイン&UX(ユーザーエクスペリエンス)のロビン・ペイジ氏は、より進化しているのです、と言う。
「電気自動車専用のアーキテクチャーを使うことで、理想のプロポーションを実現できました。車輪と車体の関係など、内燃機関や変速機がなくなったことは、デザインにとって大きなメリットです」
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