ボルボ初の完全電動｢EX90｣は姿も機能も規格外だ 安全性は最高峰､全てに渡り独自性を打ち出した

シンプルで、かつ淡い色づかいがボルボ自社製品の特徴とするスカンジナビアデザイン（筆者撮影）

もうひとつ、注目したい安全技術が、車内のセンシング機能。クルマの登場に先立ってコンセプトが発表され、日本のメディアでも話題になったのは、幼い子どもやペットなどの置き去りを防ぐコンセプトゆえだ。

7つのセンサー（これは巧妙に隠した、とインテリアデザイナーが語っていた）が前席から荷室にかけて天井に取り付けてある。アルゴリズムを用いて、わずかな動きを”正常”か”異常”か、判断するのだそう。

床で寝てしまっていたり、ベビークリブのなかでブランケットをかけられていたりしても、「かすかな動きとして検知する」（ボルボの技術担当者）という。そうすると、ドアロック時に警告が出るそうだ。

車両内に生命がある場合、コンピューターはそれを認識していて、車内温度が規定以上に上がると、エアコンを作動させる。「大きなバッテリー搭載の電気自動車だから可能な安全装備です」と、ボルボの広報担当者は教えてくれた。

満充電の航続距離は600キロに

EX90の車両諸元は完全に公開されておらず、モデルラインナップも未定。高性能モデルだけ少々紹介されていて、111キロワット時と大容量の駆動用バッテリーに、ボルボが「ツインモーター」と呼ぶ前後1基ずつのモーターによる全輪駆動だそう。最高出力は380kW（517ps）、最大トルクは910Nmとされている。

アンペア数の高い急速充電システムを使えば、0パーセントから80パーセントまでの充電にかかる時間は30分以下。満充電での航続距離は、600キロに達する。バイディレクショナルといって、いわゆるビークルトゥホーム、つまり給電機能もそなえている。これもボルボとしては初採用。

デザインは、私の印象としては、基本的にXC90を踏襲していると感じられた。ウインドウグラフィクス（サイドウインドウの輪郭）のせいかもしれない。しかし、デザインを統括するヘッドオブグローバルデザイン＆UX（ユーザーエクスペリエンス）のロビン・ペイジ氏は、より進化しているのです、と言う。

「電気自動車専用のアーキテクチャーを使うことで、理想のプロポーションを実現できました。車輪と車体の関係など、内燃機関や変速機がなくなったことは、デザインにとって大きなメリットです」