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｢EF64形｣勾配路線の主力だった電気機関車の軌跡　中央本線や上越線などで活躍､国鉄生まれの｢山男｣

早朝の山手貨物線・恵比寿―渋谷間を走るEF64形牽引の貨物列車（撮影：南正時） 31/57

早朝の山手貨物線・恵比寿―渋谷間を走るEF64形牽引の貨物列車（撮影：南正時）

中央東線を行くEF64形重連牽引の貨物列車＝1972年（撮影：南正時）
中央東線の小淵沢付近を走るEF64形牽引の貨物列車＝1976年（撮影：南正時）
篠ノ井線を行くEF64形0番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
小淵沢にて、スローガンが大書されたEF64形＝1973年ごろ（撮影：南正時）
ブルートレイン「北陸」を牽引するEF64形1000番台。後ろに山手線の103系電車が見える（撮影：南正時）
高崎第二機関区で「北陸」のヘッドマークを取り付けるEF64形1000番台（撮影：南正時）
ブルートレイン「出羽」を牽引するJR発足後のEF64形1000番台（撮影：南正時）
来日した「オリエント急行」を牽引して上越線を走るEF64形1000番台の重連（撮影：南正時）
「あけぼの」のヘッドマークを付けたEF64形1000番台（撮影：南正時）
EF65形501号機とEF60形19号機「やすらぎ」色、そして茶色のEF64形1001号機の3重連が牽引するイベント列車（撮影：南正時）
高崎第二機関区でEF60形と並んだEF64形（撮影：南正時）
吹雪の上越線沼田付近を走るEF64形1000番台重連が牽引する貨物列車（撮影：南正時）
吹雪の上越線を走るEF64形1000番台重連が牽引する貨物列車（撮影：南正時）
吹雪で大幅に遅れたEF64形牽引のブルートレイン「北陸」が上越線沼田付近を走る（撮影：南正時）
中央西線の日出塩付近、一面の蕎麦畑の中を走るEF64形1000番台重連牽引の貨物列車（撮影：南正時）
ずらり並んだEF64形1000番台、EF81形、EF510形（撮影：南正時）
東北本線白岡付近を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車＝2010年（撮影：南正時）
茶色のEF64形1001号機が旧型客車を牽引する姿＝2012年（撮影：南正時）
武蔵野南線の稲城付近、京王相模原線をまたぐ高架を行くEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
武蔵野南線の稲城付近、京王相模原線をまたぐ高架を行くEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
紅葉の武蔵野南線を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
桜満開の武蔵野南線を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
府中本町付近を走るEF64形1000番台（撮影：南正時）
武蔵野線でも活躍を続けたEF64形（撮影：南正時）
東北本線蓮田付近を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
東北本線の東大宮―蓮田間を走るEF64形1000番台の単機回送（撮影：南正時）
茶色のEF64形31号機が「カシオペアクルーズ」を牽引して中央本線小仏峠付近を走る＝2017年（撮影：南正時）
早朝の山手貨物線・恵比寿―渋谷間を走るEF64形牽引の貨物列車（撮影：南正時）
早朝の山手貨物線はひっきりなしに貨物列車が通過し、EF64形・EF64形1000番台牽引の列車も多かった（撮影：南正時）
早朝の山手貨物線・恵比寿―渋谷間を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
早朝の山手貨物線・恵比寿―渋谷間を走るEF64形牽引の貨物列車（撮影：南正時）
早朝の山手貨物線・恵比寿―渋谷間を走るEF64形牽引の貨物列車（撮影：南正時）
後方に見えるのが恵比寿駅。早朝の山手貨物線を走る（撮影：南正時）
山手線の始発電車より早い時間、早朝の山手貨物線を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
早朝の山手貨物線を走るEF64形1000番台牽引の長大コンテナ列車（撮影：南正時）
東十条付近を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
東十条付近を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
東十条付近を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
東十条付近を走るEF64形1000番台重連牽引の貨物列車（撮影：南正時）
東十条付近を走るEF64形1000番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
JR貨物愛知機関区所属のEF64形（撮影：南正時）
JR貨物愛知機関区でDD51形ディーゼル機関車と並ぶEF64形1000番台（撮影：南正時）
JR貨物愛知機関区にたたずむEF64形53（撮影：南正時）
伯備線を行くEF64形1033号機牽引の貨物列車＝2025年6月（撮影：南正時）
伯備線を行くEF64形1033号機牽引の貨物列車＝2025年6月（撮影：南正時）
伯備線根雨付近を行くEF64形0番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
伯備線を行くEF64形0番台牽引の貨物列車（撮影：南正時）
伯備線を行くEF64形0番台牽引の貨物列車。左の人物は筆者。伯備線の登場する「寅さん」をイメージしてみた（写真：坪内政美）
国鉄を代表する山岳区間用電気機関車のEF63形。碓氷峠の専用機だった（撮影：南正時）
国鉄時代、特急「あさま」をエスコートして碓氷峠を下るEF63形重連（撮影：南正時）
JR発足後、特急「あさま」グレードアップ車の先頭に立って碓氷峠を下るEF63形重連（撮影：南正時）
JR発足後、特急「あさま」グレードアップ車の先頭に立って碓氷峠を下るEF63形重連（撮影：南正時）
碓氷峠旧線のレンガアーチ橋から見た、特急「あさま」とEF63形（撮影：南正時）
碓氷峠を通る列車用として開発されたEF62形。「シュプール号」を牽引する姿（撮影：南正時）
上越線でEF64形の投入前に活躍していたEF15形・EF16形（撮影：南正時）
上越線を走るEF16形（撮影：南正時）
勾配区間用の電気機関車として戦前に製造され1980年代まで活躍したED16形（撮影：南正時）
中央本線や上越線、伯備線などの山岳・勾配路線で活躍を続けてきた、国鉄が生んだ高性能電気機関車がEF64…
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