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幻に終わった｢山形の私鉄｣､岡山で眠る電車の謎　戦後に地方で相次いだ｢国鉄並行私鉄｣計画とは？の写真一覧

蔵王高速電鉄の計画ルート。赤＝第1期線（本線）、紫＝第2期線（支線）（国土地理院地図を筆者加工）
蔵王高速電鉄の計画ルート。赤＝第1期線（本線）、紫＝第2期線（支線）（国土地理院地図を筆者加工）
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岡山県玉野市奥玉地区の福祉施設「すこやかセンター」で静態保存されている琴電750形の760号。もとは備南電気鉄道（玉野市電）モハ100形のモハ103号で、蔵王高速電鉄の発注キャンセル品とされる（筆者撮影）
岡山県玉野市奥玉地区の福祉施設「すこやかセンター」で静態保存されている琴電750形の760号。もとは備南電気鉄道（玉野市電）モハ100形のモハ103号で、蔵王高速電鉄の発注キャンセル品とされる（筆者撮影）
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岡山県玉野市で静かに保存される電車「玉野市電モハ100形」には、幻の私鉄「蔵王高速電鉄」との意外な縁があります。戦後の混乱期、山形の地域輸送を担うべく着工されたものの資金難で頓挫。未成線の遺構と共に受け継がれる“幻の鉄路”の物語とは？（このリード文はAIが作成しました）

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草町 義和 鉄道プレスネット 記者
くさまち よしかずYoshikazu Kusamachi

1969年新潟県南魚沼市生まれ。鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』を運営する鉄道プレスネットワーク所属。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などでも記事を執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』など。

 

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