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昔も今も変わらない｢マルーン｣､阪急電車の記憶　懐かしの旧型車や｢ダイヤモンドクロス｣の迫力の写真一覧

京都線・宝塚線・神戸線の3線同時発車（撮影：南正時）
京都線・宝塚線・神戸線の3線同時発車（撮影：南正時）
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梅田（現・大阪梅田）駅は行き止まり式ホーム9面10線の大ターミナル駅だ（撮影：南正時） 1995年、阪神・淡路大震災で被災した駅ビル解体後の三宮駅（中央）。「6月12日阪急神戸線全線復旧ダイヤ改正」の看板が見える（撮影：南正時）
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阪急電鉄といえば、伝統の「マルーン」色がひときわ鮮やかに輝く車両たち。時代の移ろいと共に姿を変えつつも、その品格は色褪せません。一世を風靡したフルマルーン車両や今はなき「ダイヤモンドクロス」の記憶とともに、阪急電車が今なお愛され続ける理由とは。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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南 正時 鉄道写真家
みなみ・まさときMasatoki Minami

1946年福井県生まれ。アニメーターの大塚康生氏の影響を受けて、蒸気機関車の撮影に魅了され、鉄道を撮り続ける。71年に独立。新聞や鉄道・旅行雑誌にて撮影・執筆を行う。

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