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国鉄･JRローカル線の顔｢キハ40系｣気動車の記憶　北海道から九州まで｢旅情｣感じる懐かしの姿

興浜北線（廃線）のキハ40形。霧雨の中、神威岬灯台の下を走る（撮影：南正時） 5/99

興浜北線（廃線）のキハ40形。霧雨の中、神威岬灯台の下を走る（撮影：南正時）

函館本線山線の小沢駅を発車したキハ40形。旧駅舎が懐かしい（撮影：南正時）
函館本線山線を走るキハ40形（撮影：南正時）
白糠線（廃線）のキハ40形（撮影：南正時）
広尾線（廃線）の幸福駅に停車するキハ40形（撮影：南正時）
興浜北線（廃線）のキハ40形。霧雨の中、神威岬灯台の下を走る（撮影：南正時）
松前城をバックに走る松前線（廃線）のキハ40形（撮影：南正時）
松前線を走るキハ40形（撮影：南正時）
瀬棚線（廃線）を走るキハ21形とキハ40形の2両編成（撮影：南正時）
羽幌線（廃線）の力昼駅に停まる列車。キハ40形2両とキハ56形の3両編成だ（撮影：南正時）
雪の中、函館本線山線の蕨岱付近を走るキハ40形（撮影：南正時）
雪の中、函館本線山線の倶知安峠を行くキハ40形（撮影：南正時）
宗谷本線の難所、塩狩峠を行くキハ40形（撮影：南正時）
宗谷本線の塩狩峠を行くキハ40形（撮影：南正時）
宗谷本線の比布駅に停車するキハ40形。旧駅舎の時代だ（撮影：南正時）
冬の釧網本線を走るキハ40形（撮影：南正時）
釧網本線の北浜駅に停車するキハ40形（撮影：南正時）
北浜付近の流氷とキハ40形（撮影：南正時）
釧網本線の原生花園付近を行くキハ40形（撮影：南正時）
知床の山々をバックに走るキハ40形（撮影：南正時）
石北本線を走るキハ40形（撮影：南正時）
雪降る中、石北本線の緋牛内駅にやってきたキハ40形の普通列車（撮影：南正時）
石勝線を行くキハ40形の単行（撮影：南正時）
石勝線を行くキハ40形（撮影：南正時）
馬主来（パシクル）沼付近を走る根室本線のキハ40形（撮影：南正時）
夕焼けの中、根室本線の幾寅駅にやってきたキハ40形の普通列車（撮影：南正時）
夕張線（廃線）の鹿ノ谷駅に停車するキハ40形（撮影：南正時）
末期は1日に1本だけの超ローカル区間として知られた札沼線の新十津川駅に停車するキハ40形（撮影：南正時）
日高本線には専用塗装のキハ40形が走っていた（撮影：南正時）
津軽半島の最北端、津軽線の三厩駅に停車するキハ40形（撮影：南正時）
五能線を走る「タラコ色」のキハ40系（撮影：南正時）
JR化後の新塗装をまとった五能線のキハ48形（撮影：南正時）
八戸線を走るキハ48形とキハ40形の普通列車（撮影：南正時）
八戸線を走るキハ48形の改造車「うみねこ」。車内はリクライニングシートだった（撮影：南正時）
国鉄時代の田沢湖線を走るキハ58形とキハ48形の2両編成（撮影：南正時）
JR東日本の東北エリアで見られた白と緑濃淡塗装のキハ40形。羽越線の小砂川付近を走る姿（撮影：南正時）
男鹿線を走ったキハ40系は同線用の塗装だった（撮影：南正時）
吹雪の米坂線を走る列車。キハ40形とキハ52形、キハ48形の3両編成だ（撮影：南正時）
手ノ子峠を越えてきた米坂線の列車。キハ47形とキハ58形の2両編成だ（撮影：南正時）
米坂線の列車とレイルウェイライターの種村直樹さん（撮影：南正時）
左沢線の専用カラーをまとったキハ40形（撮影：南正時）
気仙沼駅に停車する列車＝2004年（撮影：南正時）
東日本大震災前の女川駅に停車する列車（撮影：南正時）
石巻線の万石浦付近を行く列車（撮影：南正時）
只見線の田子倉付近を行く列車。2両目がキハ40系だ（撮影：南正時）
紅葉の第四只見川橋梁を行く列車（撮影：南正時）
只見線の難所、六十里越え（撮影：南正時）
陸羽西線を行くキハ40形の列車。左沢線カラーと水郡線カラーの2両編成だ（撮影：南正時）
陸羽東線の鳴子峡を行く列車（撮影：南正時）
白地に緑ラインの烏山線カラーをまとったキハ40形
烏山線を行くキハ40形
国鉄時代の足尾線（現・わたらせ渓谷鉄道）を走るキハ40系。DE10形牽引の貨物列車と並ぶ（撮影：南正時）
国鉄時代の足尾線を行くキハ40形とキハ20形の普通列車（撮影：南正時）
現在は電化されている武豊線にもかつてはキハ40系が走っていた（撮影：南正時）
武豊線を走っていたJR東海カラーをまとったキハ40系（撮影：南正時）
高山線を走るJR東海カラーのキハ48形2両編成（撮影：南正時）
高山線での一コマ（撮影：南正時）
風光明媚な海岸沿いを行く氷見線のキハ40形（撮影：南正時）
風光明媚な海岸沿いを行く氷見線のキハ40形（撮影：南正時）
ワインレッドに白帯を入れた城端線のキハ47形（撮影：南正時）
城端線のラッピング列車（撮影：南正時）
山陰本線旧線の保津峡駅に停車するキハ40系の列車（撮影：南正時）
山陰本線旧線の保津峡駅付近を走るキハ40系の列車（撮影：南正時）
国鉄宮津線（現・京都丹後鉄道）の丹後山田駅ですれ違うキハ47形（撮影：南正時）
エメラルドグリーンの加古川線カラーをまとったキハ47形（撮影：南正時）
播但線のキハ40形（撮影：南正時）
キハ47形を両運転台に改造した播但線用のキハ41形（撮影：南正時）
国鉄時代、山陰本線の余部鉄橋を行くキハ47形の3両編成（撮影：南正時）
可部線の非電化区間（廃線）を行くキハ47形（撮影：南正時）
岩徳線を走るキハ40形（撮影：南正時）
吉備線の足守駅付近を走るキハ40形（撮影：南正時）
芸備線を走るキハ40系の長編成（撮影：南正時）
三江線（廃線）を行くキハ40形（撮影：南正時）
山口線を単行で走るキハ40形（撮影：南正時）
初代の境線「鬼太郎列車」（撮影：南正時）
JR発足直後、予讃線を走るキハ20形・キハ40形・キハ47形の3両編成（撮影：南正時）
高徳線を行くキハ40形とキハ47形の2両編成（撮影：南正時）
徳島線を走るキハ47形（撮影：南正時）
スイッチバックで知られる土讃線の坪尻駅付近を走る列車（撮影：南正時）
牟岐線を走るキハ47形（撮影：南正時）
鳴門線と高徳線が分岐する池谷駅（撮影：南正時）
鳴門線の鳴門駅に停車するキハ47形（撮影：南正時）
噴煙を上げる桜島をバックに大隅線（廃線）の垂水付近を行くキハ20形とキハ47形の2両編成（撮影：南正時）
宮原線（廃線）の鉄橋を行くキハ40形（撮影：南正時）
宮原線（廃線）のキハ40形（撮影：南正時）
筑豊のボタ山とキハ40系の列車。左にはDD51形ディーゼル機関車が牽く客車列車が停車中（撮影：南正時）
日田彦山線の名所、アーチ橋を行く列車（撮影：南正時）
日田彦山線の採銅所駅付近、雪の積もった中を行く列車（撮影：南正時）
夜明駅に停車する列車（撮影：南正時）
唐津線を行くキハ40形（撮影：南正時）
後藤寺線を走るキハ47形とキハ40形の2両編成（撮影：南正時）
漁港をかすめて走る日南線の列車（撮影：南正時）
豊肥本線、阿蘇のカルデラを走る列車（撮影：南正時）
実りの秋、吉都線を走るキハ40形の単行（撮影：南正時）
香椎線の終点、宇美駅にたたずむ列車（撮影：南正時）
日南線の終点、志布志駅に停車する列車（撮影：南正時）
肥薩線の一勝地駅で「SL人吉」と並んだキハ40形の列車（撮影：南正時）
肥薩線の第二球磨川橋梁を渡る列車（撮影：南正時）
肥薩線の第二球磨川橋梁を渡る列車（撮影：南正時）
開聞岳をバックに走る指宿枕崎線の列車（撮影：南正時）
国鉄時代の末期に登場し、北海道から九州まで全国のローカル線で活躍した気動車「キハ40系」。鉄道ファン…
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