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日本は自動運転「負け組」か？「ビジネスの勝ち負け」では論じられない自動運転のリアル

塩尻市内を走行する自動運転レベル4の車両（筆者撮影） 1/8

塩尻市内を走行する自動運転レベル4の車両（筆者撮影）

塩尻市内を走行する自動運転レベル4の車両（筆者撮影）
塩尻市の百瀬敬市長と信州地域で交通事業やスーパー事業を手掛けるアルピコホールディングスの佐藤裕一社長（筆者撮影）
ホンダ「レジェンド」自動運転レベル3で走行中の様子。2021年4月、SIP関連イベントにて（筆者撮影）
ホンダがGM・クルーズと協業して社会実装を目指す予定だった、自動運転レベル4コンセプトモデル。ジャパンモビリティショー2023にて（筆者撮影）
新東名高速道路での自動運転トラック実証試験の様子。2024年11月、浜松SAにて（筆者撮影）
テスラが公開しているロボットタクシーのイメージカット（写真：Tesla）
シンポジウムの様子。自動運転の関係者、約200人が集まった（筆者撮影）
WaymoはGO、日本交通と戦略的パートナーシップを結び、4月から港区、渋谷区、千代田区、中央区、品川区、江東区でドライバー乗車状態での走行データ収集を始める（筆者撮影）
「自分のクルマで飲みに行っても、自動運転ならそのまま気にせず帰ってこられるよね」「アメリカでロボッ…
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