PhotoGallery

全国の電化ローカル線を走った｢旧型国電｣の記憶　飯田線｢流電｣から最後の現役、本山支線まで

ブルートレイン「はやぶさ」とすれ違う80系。先頭車は中間車に運転台を取り付けた改造車だ（撮影：南正時） 36/64

ブルートレイン「はやぶさ」とすれ違う80系。先頭車は中間車に運転台を取り付けた改造車だ（撮影：南正時）

青梅線で活躍したクモハ40形。立川側の先頭に立つ姿（撮影：南正時）
ED16形電気機関車と並ぶ青梅線の72系（撮影：南正時）
青梅線の軍畑鉄橋を渡る72系（撮影：南正時）
青梅駅にたたずむクモハ40形。同線では増結用として活躍した（撮影：南正時）
御殿場線は「スカ色」の72系が活躍した（撮影：南正時）
昭和30年代前半、山手線五反田駅構内の旧型国電（撮影：大塚康生）
高田馬場駅付近を走る山手線（左）とD51形蒸気機関車重連が牽く貨物列車（撮影：大塚康生）
有楽町駅付近を走る京浜東北線＝1952年（撮影：大塚康生）
旧型国電の宝庫だった飯田線（撮影：南正時）
さまざまな形式の旧型国電が活躍していた飯田線。クモハ42形とすれ違う（撮影：南正時）
クハユニ56形が先頭に立つ編成（撮影：南正時）
165系の急行「伊那路」に追い抜かれる（撮影：南正時）
飯田線旧型国電の車内。車掌が忙しそうに動き回る（撮影：南正時）
飯田線の名所、対岸に渡らない鉄橋として知られる第六水窪川橋梁を走る（撮影：南正時）
飯田線の山間部の駅。ホームには保線関係者らしき人々の姿も（撮影：南正時）
飯田線は各地でのどかな風景が見られた（撮影：南正時）
通勤通学時間帯の車内は混みあっていた飯田線（撮影：南正時）
165系の急行列車と行き違う（撮影：南正時）
飯田線温田駅での一コマ（撮影：南正時）
飯田線を走るスカ色のクモハ60形と茶色のクモヤ22形（撮影：南正時）
113系（右）と並んだ飯田線の旧型国電（撮影：南正時）
飯田線のシンボルだった「流電」ことクモハ52形（撮影：南正時）
京阪神の急行電車用として造られた「流電」の晩年の活躍の場は飯田線だった＝豊橋機関区にて（撮影：南正時）
豊橋駅に停車する「流電」クモハ52形（撮影：南正時）
流電は1978年で引退、飯田線の旧型国電も1983年で全廃となった（撮影：南正時）
仙石線の石巻駅に停車中の、クハ79形900番台が先頭に立つ特別快速仙台行き（撮影：南正時）
仙石線で活躍したクモハ73形。うぐいす色に黄色の警戒色を入れた塗装だった（撮影：南正時）
日本の鉄道史に残る名車、80系電車（撮影：南正時）
大井町付近を走る長編成の東海道本線80系（撮影：南正時）
前面2枚窓のデザインは「湘南顔」として全国各地の鉄道に広がった（撮影：南正時）
品川―大井町間を走る長編成の東海道本線80系（撮影：南正時）
大垣付近を走る80系（撮影：南正時）
大垣駅に停車中の80系（撮影：南正時）
大垣駅で急行「たかやま」と並んだ80系（撮影：南正時）
名古屋駅で特急「しなの」381系と並んだ80系（撮影：南正時）
ブルートレイン「はやぶさ」とすれ違う80系。先頭車は中間車に運転台を取り付けた改造車だ（撮影：南正時）
前面3枚窓の初期型80系（撮影：南正時）
前面3枚窓の80系が木曽川橋梁を渡る（撮影：南正時）
小野田線の本山支線で2003年まで活躍したクモハ42形（撮影：南正時）
雀田駅に停車するクモハ42形（撮影：南正時）
本山支線の終点、長門本山駅に停車するクモハ42形（撮影：南正時）
夜の小野田駅にたたずむクモハ42形（撮影：南正時）
クモハ42形の車内（撮影：南正時）
宇部新川・雀田―長門本山間のサボ（撮影：南正時）
クモハ42形の運転台（撮影：南正時）
クモハ42形の配電盤（撮影：南正時）
クモハ42形の歴史を物語る銘板。昭和8（1933）年製造だ（撮影：南正時）
夜のクモハ42形車内。木造ニス塗りの座席や壁が味わい深い（撮影：南正時）
クモハ42形に乗る筆者（撮影：南正時）
1987年にイベント用として復活したクモハ12041。飯田線で活躍した（撮影：南正時）
1987年にイベント用として復活したクモハ12041。飯田線で活躍した（撮影：南正時）
鉄道博物館に保存されているクモハ40形（撮影：南正時）
クモハ40形の車内（撮影：南正時）
クモハ40形の車内（撮影：南正時）
旧型国電とは一線を画す「新性能電車」として登場した101系。中央線快速で活躍する姿（撮影：南正時）
山手線は1963年以降、101系の後継である103系が投入された（撮影：南正時）
恵比寿付近を走る山手線103系。車両も駅も周辺の風景も様変わりした（撮影：南正時）
目黒付近を走る山手線の103系（撮影：南正時）
渋谷駅に到着した山手線外回り電車＝1976年（撮影：南正時）
大井町駅に停車する京浜東北線の103系。車両も駅も周辺の風景も今とは大違いだ（撮影：南正時）
京浜東北線の103系（撮影：南正時）
京浜東北線の103系（撮影：南正時）
阪和線を走る103系（撮影：南正時）
かつては「流電」が走った京阪神地区の東海道本線。153系の新快速が山崎の大カーブを行く（撮影：南正時）
7、8年前だったか、関西へ出張で行ったとき、大阪環状線のある駅で鉄道ファンの若者が「旧型国電」を待っ…
→記事の続きを読む