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中国のEV輸出台数､2024年は｢1割減少｣の意外 エンジン車含む総輸出は2割増も､伸び率は低下の写真一覧

中国の2024年の自動車輸出を牽引したのはEVではなくエンジン車だった。写真はロシア向けなどのエンジン車の輸出が好調な奇瑞汽車の輸出埠頭（同社ウェブサイトより）
中国の2024年の自動車輸出を牽引したのはEVではなくエンジン車だった。写真はロシア向けなどのエンジン車の輸出が好調な奇瑞汽車の輸出埠頭（同社ウェブサイトより）
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中国製EVの販売はEU市場やタイ市場で減少に転じた。写真はEUから最高税率の追加関税を課されている上汽MGブランドのEV（上海汽車集団のウェブサイトより）
中国製EVの販売はEU市場やタイ市場で減少に転じた。写真はEUから最高税率の追加関税を課されている上汽MGブランドのEV（上海汽車集団のウェブサイトより）
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2024年、中国の自動車輸出で脚光を浴びたのはEVではなく、ガソリンや軽油を燃料とするエンジン車でした。EV輸出の伸び悩みやEUの追加関税による逆風、さらにはタイ市場での苦戦。一方でPHVが新たな希望となる今、中国の自動車産業の行方とは？（このリード文はAIが作成しました）

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財新編集部
ざいしんへんしゅうぶCaixin

2009年設立の財新は中国の経済メディアとして週刊誌やオンライン媒体を展開している。“独立、客観、公正”という原則を掲げた調査報道を行い、報道統制が厳しい中国で、世界を震撼させるスクープを連発。2019年末に東洋経済新報社と提携した。

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