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プロペラ動力も研究｢新幹線を開発した男｣の人生

小田急SE車試運転車両の前に立つ三木忠直（写真：三木忠直次女の棚沢直子さん提供） 1/10

小田急SE車試運転車両の前に立つ三木忠直（写真：三木忠直次女の棚沢直子さん提供）

小田急SE車試運転車両の前に立つ三木忠直（写真：三木忠直次女の棚沢直子さん提供）
国鉄本社で十河総裁ら幹部を前に説明する三木忠直（写真：三木忠直次女の棚沢直子さん提供）
「レールプレーン」構想を報じる1950年2月19日付の日経新聞記事（画像：当時の紙面から該当部分を引用）
「国鉄快速列車」について報じる1953年10月17日付朝日新聞記事（画像：当時の紙面から該当部分を引用）
南満州鉄道の超特急「あじあ」号を牽引するパシナ型蒸気機関車（写真：Public Domain）
航空機のノウハウを生かして開発された小田急のSE車（編集部撮影）
航空機と同様のモノコック構造を採用した小田急のSE車（編集部撮影）
試験基地が置かれた現在のJR鴨宮駅前には「新幹線の発祥地・鴨宮」の碑が設置されている（筆者撮影）
神奈川県の鴨宮―綾瀬間の旧モデル線区（後に営業線に組み込まれた）を走る現在の東海道新幹線の車両（筆者撮影）
1964年10月1日、東京駅で行われた東海道新幹線の開業式（写真：時事）
今年は、1964年10月1日の東海道新幹線（東京―新大阪間）開業から60周年となる。当時の鉄道技術の粋を集…
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