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LRTか､それともバスか？中国製｢ART｣とは何者か

今回のARTは3車体連接だが、5車体連接まで可能という（写真：Ernest Wong） 7/20

今回のARTは3車体連接だが、5車体連接まで可能という（写真：Ernest Wong）

中国中車（CRCC）株洲が開発したART（写真：Ernest Wong）
中国中車（CRCC）株洲が開発したART（写真：Ernest Wong）
マレーシア・プトラジャヤでの試乗会は多くの人でにぎわった（写真：Ernest Wong）
ARTの車内。一見すると一般的なLRTのようだ（写真：Ernest Wong）
運転席にはステアリングホイールもあるが、非常時や車庫での入れ換え用だ（写真：Ernest Wong）
2階建てバスと並んだART（写真：Ernest Wong）
今回のARTは3車体連接だが、5車体連接まで可能という（写真：Ernest Wong）
プトラジャヤのバス停（写真：Ernest Wong）
プトラジャヤのバス停（写真：Ernest Wong）
ゴムタイヤ走行のARTの床下。路上の白線に沿って走るため線路はない（写真：Ernest Wong）
ARTの充電口（写真：Ernest Wong）
道路の充電設備から車両側面の充電口にケーブルをつないで充電する（写真：Ernest Wong）
充電用の設備（写真：Ernest Wong）
バッテリーの状況を表示するディスプレイ（写真：Ernest Wong）
中国中車株洲の銘板。2019年製造と書かれている（写真：Ernest Wong）
さまざまな種類のARTをPRするパネル（写真：Ernest Wong）
水素式ARTをPRするパネル（写真：Ernest Wong）
中国・天津に導入されたトランスロール。中央に1本あるガイドレールに沿って走行する。2023年に廃止された（写真：西船junctionどっと混む）
上海に導入されたトランスロールのゴムタイヤ式LRT。2023年に廃止された（写真：西船junctionどっと混む）
ジャカルタのBRT（トランスジャカルタ）の駅とバス。完全に分離された専用走行路を走る（筆者撮影）
2月1日から4日にかけて、マレーシアの首都クアラルンプール近郊、プトラジャヤ地区にて中国中車（CRRC）…
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