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日本人が知らない､ルーマニア鉄道の｢20世紀感｣ インフラ整備進まず残る｢古きよき欧州｣の面影の写真一覧

ルーマニア鉄道の41形電気機関車。製造初年は1960年代にさかのぼるが今も主力の機関車だ（筆者撮影）
ルーマニア鉄道の41形電気機関車。製造初年は1960年代にさかのぼるが今も主力の機関車だ（筆者撮影）
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ブカレスト北駅に停車する列車。大半は電気機関車牽引の客車列車だ（筆者撮影）
ブカレスト北駅に停車する列車。大半は電気機関車牽引の客車列車だ（筆者撮影）
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温暖化対策の先端を行く欧州で鉄道が再評価される中、ルーマニアの鉄道は逆に時が止まったかのような“前世紀の欧州”の姿を今も残します。冷戦時代の機関車が現役で走る一方、老朽化が進むインフラと近代化のジレンマ。変革の波は訪れるのか、その現状に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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さかい もとみ 在英ジャーナリスト
Motomi Sakai

旅行会社勤務ののち、15年間にわたる香港在住中にライター兼編集者に転向。2008年から経済・企業情報の配信サービスを行うNNAロンドンを拠点に勤務。2014年秋にフリージャーナリストに。旅に欠かせない公共交通に関するテーマや、訪日外国人観光に関するトピックに注目する一方、英国で開催された五輪やラグビーW杯での経験を生かし、日本に向けた提言等を発信している。著書に『中国人観光客 おもてなしの鉄則』（アスク出版）など。問い合わせ先は、jiujing@nifty.com

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