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新たな乗り鉄を発掘､北条鉄道｢キハ40｣導入戦略

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五能線時代のデザインそのままにピカピカに磨かれていたキハ40（写真：谷川一巳）
終点の北条町駅構内にはキハ40形ともにフラワ2000形が停車中（写真：谷川一巳）
沿線は自然の景色が広がるものの、峠越えなどはない（写真：谷川一巳）
非電化路線は架線柱がなく、景色が開けているので撮影は思いのまま（写真：谷川一巳）
以前は日本のローカル線どこにでもあったような風景が展開する（写真：谷川一巳）
昔ながらの行先表示も健在（写真：谷川一巳）
神戸から貸切バスで団体客も到着（写真：谷川一巳）
路線のほぼ中間に位置する法華口駅に設けられた行き違い設備（写真：谷川一巳）
法華口駅には売店があり「鉄道サイダー」が（写真：谷川一巳）
クロスシート中心の座席配置は「国鉄の旅」を思い起こさせる（写真：谷川一巳）
車内には五能線にいたときのままの路線図を掲出（写真：谷川一巳）
トイレ部分の外壁には「キハ40導入支援者一覧」（写真：谷川一巳）
北条鉄道のキハ40には長く運転した五能線というか東北を思わせる風景があった（写真：谷川一巳）
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2022年3月、兵庫県の第三セクター鉄道である北条鉄道に国鉄型キハ40ディーゼルカーが運行をはじめた。運…
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