記事に戻る

中央線快速「杉並3駅」問題の伏線、荻窪駅の発展史 かつては政治を動かす「別荘地」だった時代もの写真一覧

荻窪駅北口はバスが頻繁に発着する。青梅街道に面するので自動車の交通量は多い(筆者撮影)
荻窪駅北口はバスが頻繁に発着する。青梅街道に面するので自動車の交通量は多い(筆者撮影)
1/5
下に画像が続きます
荻窪駅はJR東日本系列の商業施設「ルミネ」を併設している(筆者撮影)
荻窪駅はJR東日本系列の商業施設「ルミネ」を併設している(筆者撮影)
2/5

東京・杉並区の中央線沿線は、駅の誕生とともに街も大きく変貌を遂げてきました。荻窪駅が区内初の駅として開業してから、周辺地域にも西荻窪、高円寺、阿佐ケ谷の各駅が続き、宅地化や工業化、別荘地ブームなど多様な発展を見せました。しかし、開発の歴史が現在の都市計画道路や「杉並3駅」問題の根底に深く関わります。なぜ今も駅の快速停車を巡る議論が絶えないのか、その背景を探ります。(このリード文はAIが作成しました)

記事に戻る