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東上線ときわ台､南宇都宮と｢駅舎そっくり｣の謎

幾何学的な凹凸模様の大谷石。昭和初期の職人の技術の高さがしのばれる（記者撮影） 17/45

幾何学的な凹凸模様の大谷石。昭和初期の職人の技術の高さがしのばれる（記者撮影）

夕暮れのときわ台駅舎（記者撮影）
三角屋根の青いスペイン瓦。手前の3面は開業時から残る瓦のうち状態のいいものを使っている（記者撮影）
渋い色合いのスペイン瓦（記者撮影）
波状の模様がある破風板と3連の窓（記者撮影）
駅名板もかつてのスタイルを再現した（記者撮影）（記者撮影）
ガラスの欄間も凝ったデザインだ（記者撮影）
開業当時とは異なる券売機の部分も欄間を模している（記者撮影）
改札は開業当時の位置に戻した（記者撮影）
改札上の三角屋根の部分は上まで吹き抜けになっている（記者撮影）
改札上の三角屋根の部分。高い天井は格子状だ（記者撮影）
駅事務室付近の大谷石の壁（記者撮影）
大谷石張りの柱（記者撮影）
開業時からの大谷石が残る改札とホーム間の連絡通路（記者撮影）
開業当時から残る壁面や柱の大谷石（記者撮影）
開業当時から残る壁面や柱の大谷石（記者撮影）
凝った彫刻を施した柱の大谷石（記者撮影）
幾何学的な凹凸模様の大谷石。昭和初期の職人の技術の高さがしのばれる（記者撮影）
ときわ台駅の再現リニューアルを担当した塚越さん（記者撮影）
駅舎周辺のギャラリースペースにある昭和30年代のときわ台駅の写真（記者撮影）
私鉄郊外の駅らしいたたずまいのときわ台駅（記者撮影）
池のある駅前広場とときわ台駅舎（記者撮影）
三角屋根と3連の窓、大谷石が特徴のときわ台駅舎（記者撮影）
ときわ台駅舎とよく似た南宇都宮駅舎（記者撮影）
入口付近や壁面はすべて大谷石張りだ（記者撮影）
南宇都宮駅のリニューアルを担当した須長さん（記者撮影）
腰から上は縦、下は横に大谷石を並べて張っている（記者撮影）
腰から上は縦、下は横に大谷石を並べて張っている（記者撮影）
やや色が違うギザギザ模様の部分（右側）は補修している（記者撮影）
大谷石の張り方の違いを説明する須長さん（記者撮影）
細部まで凝った造りだ（記者撮影）
3つの窓が並ぶ妻面（記者撮影）
3連の窓はときわ台駅と共通している（記者撮影）
床面は開業時から残る石を使い張り直した（記者撮影）
南宇都宮駅は三角屋根が吹き抜けになっていない（記者撮影）
大きな窓は開業時の窓枠を補修して使っている（記者撮影）
改札上の欄間。ときわ台駅と類似したデザインだ（記者撮影）
ホーム側から見た南宇都宮駅舎（記者撮影）
ホームも大谷石を使っている（記者撮影）
新築した駅トイレも実は大谷石を使っている（記者撮影）
東武鉄道大谷線の跡地に残る「社有地」の柱（記者撮影）
東武鉄道東上線のときわ台駅（記者撮影）
ときわ台駅に残る開業当時からの大谷石の壁（記者撮影）
東武宇都宮線の南宇都宮駅はときわ台駅とよく似ている（記者撮影）
南宇都宮駅の大谷石の壁。やや色が違う角の部分はリニューアルの際に補修している（記者撮影）
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