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バブル期の鉄路の華「ジョイフルトレイン」の記憶

「アルファコンチネンタルエクスプレス」北海道の元祖リゾート列車だ(撮影:南正時)
「アルファコンチネンタルエクスプレス」石勝線を快走する姿(撮影:南正時)
「アルファコンチネンタルエクスプレス」石勝線を快走する姿(撮影:南正時)
ANAビッグスニーカー号としても走った「フラノエクスプレス」(撮影:南正時)
客室が全面ハイデッカー構造の「トマムサホロエクスプレス」(撮影:南正時)
JTBのツアー列車として走る「トマムサホロエクスプレス」(撮影:南正時)
石勝線を快走する「トマムサホロエクスプレス」(撮影:南正時)
マウントレイク大沼号として走る「トマムサホロエクスプレス」(撮影:南正時)
留萌線を走る「ニセコエクスプレス」(撮影:南正時)
留萌線増毛駅に乗り入れた「ニセコエクスプレス」(撮影:南正時)
大沼付近を走る「ニセコエクスプレス」(撮影:南正時)
石勝線を走る「ニセコエクスプレス」(撮影:南正時)
ANAのツアー列車として走った「ニセコエクスプレス」(撮影:南正時)
「クリスタルエクスプレス トマム&サホロ」前面展望スタイルの車両だった(撮影:南正時)
雪の中を走る「クリスタルエクスプレス」(撮影:南正時)
南千歳で183系特急おおぞらと並んだ「クリスタルエクスプレス」(撮影:南正時)
「クリスタルエクスプレス」の展望席から見た夕景(撮影:南正時)
「ノースレインボーエクスプレス」登場時の姿(撮影:南正時)
富良野線を走る「ノースレインボーエクスプレス」(撮影:南正時)
仙台の和式客車「オリエントサルーン」会津線湯野上駅にて(撮影:南正時)
会津線を走る「オリエントサルーン」(撮影:南正時)
「オリエントサルーン」の車内(撮影:南正時)
秋田支社に所属した「エレガンスアッキー」(撮影:南正時)
現在も活躍する「びゅうコースター風っこ」(撮影:南正時)
「サロンエクスプレスアルカディア」会津若松駅にて(撮影:南正時)
「サロンエクスプレスアルカディア」は登場後約1年で火災に見舞われた(撮影:南正時)
「サロンエクスプレスアルカディア」の車内(撮影:南正時)
吾妻線を走る「サロンエクスプレス東京」(撮影:南正時)
「サロンエクスプレス東京」の展望席(撮影:南正時)
「鉄道ジャーナル」誌企画ツアー列車の先頭に立ったEF58 88号機(撮影:南正時)
高崎支社に所属した和式客車「やすらぎ」(撮影:南正時)
大型の展望窓が特徴だった「やすらぎ」(撮影:南正時)
「やすらぎ」はわたらせ渓谷鉄道に転じ「サロン・ドわたらせ」に(撮影:南正時)
「サロン・ドわたらせ」の車内(撮影:南正時)
「サロン・ドわたらせ」の展望室(撮影:南正時)
南アルプスをバックに走る「パノラマエクスプレスアルプス」(撮影:南正時)
「パノラマエクスプレスアルプス」は165系急行型電車の改造車だ(撮影:南正時)
欧風客車の「スーパーエクスプレスレインボー」(撮影:南正時)
種村直樹氏の記念列車として走った際の「スーパーエクスプレスレインボー」(撮影:南正時)
種村直樹氏の記念列車として走った際の「スーパーエクスプレスレインボー」(撮影:南正時)
中央線を走る「リゾートエクスプレスゆう」(撮影:南正時)
交直流電車の「リゾートエクスプレスゆう」(撮影:南正時)
お召列車としても運用されるE655系「なごみ(和)」(撮影:南正時)
EF58形が牽引するスロ81系お座敷列車(撮影:南正時)
根府川鉄橋を渡る「ふれあいみちのく」。盛岡所属の列車だった(撮影:南正時)
上越線を走る「華」(撮影:南正時)
1989年の横浜博覧会で臨港線を走った汐風号のちに三陸鉄道に転じた(撮影:南正時)
国鉄時代の「ユーロライナー」牽引機DD51 592(撮影:南正時)
米原付近を走る「ユーロライナー」(撮影:南正時)
「ユーロライナー」を使用したカートレイン同一塗装のマニ44形を連結している(撮影:南正時)
「ユーロライナー」の車内(撮影:南正時)
特急「雷鳥」と連結して走った「ゆぅトピア和倉」(撮影:南正時)
特急「雷鳥」と連結して走った「ゆぅトピア和倉」(撮影:南正時)
樽見鉄道に乗り入れた「ユーロピア」ユーロライナーと同色の客車だ(撮影:南正時)
「ユーロライナー」塗装のEF65形が牽引する和式客車「白樺」(撮影:南正時)
小浜駅を発車する「ホリデーパル」20系客車を改造した車両だ(撮影:南正時)
往年の展望車を思わせる「サロンカーなにわ」(撮影:南正時)
「サロンカーなにわ」の展望車内(撮影:南正時)
往年の展望車を復活させたマイテ49(撮影:南正時)
北陸線を走る「サロンカーなにわ」(撮影:南正時)
北陸本線を走る和式客車「あすか」(撮影:南正時)
JR西日本の和式客車「旅路」リニューアル後の姿(撮影:南正時)
JR西日本の和式客車「旅路」(撮影:南正時)
口が開く大胆なデザインだった「リゾートサルーン・フェスタ」(撮影:南正時)
口を閉じた状態の「リゾートサルーン・フェスタ」(撮影:南正時)
餘部鉄橋を渡る「エーデル鳥取」(撮影:南正時)
山陰線を走る「エーデル鳥取」(撮影:南正時)
北近畿タンゴ鉄道の「レインボーリゾート」(撮影:南正時)
「レインボーリゾート」の車内(撮影:南正時)
山口線を走る「ビバ・ウエスト」キハ58系の改造車だ(撮影:南正時)
左右で塗装の違う「ふれあいSUN-IN」(撮影:南正時)
「ふれあいSUN-IN」に次いで登場した「ほのぼのSUN-IN」(撮影:南正時)
D51形蒸気機関車が牽引するお座敷列車山陰線宇田郷付近を走る(撮影:南正時)
「アイランドエクスプレス四国」の展望デッキ(撮影:南正時)
「アイランドエクスプレス四国」の車内(撮影:南正時)
「アイランドエクスプレス四国」牽引機DE11形とキハ185系の特急「しおかぜ」(撮影:南正時)
JR九州の「パノラマライナー・サザンクロス」専用塗装のDE11形が牽引する姿(撮影:南正時)
九州のお座敷列車「山編成」(撮影:南正時)
九州のお座敷列車「山編成」(撮影:南正時)
登場直後の「オランダ村特急」(撮影:南正時)
快走する「オランダ村特急」(撮影:南正時)
「オランダ村特急」の展望席(撮影:南正時)
「オランダ村特急」のバーカウンター(撮影:南正時)
肥薩線を走る「アクアエクスプレス」(撮影:南正時)
五能線を走っていた「ノスタルジックビュートレイン」(撮影:南正時)
「ノスタルジックビュートレイン」は展望車を連結していた(撮影:南正時)
小海線を走った「マザーグーストレイン」(撮影:南正時)
越美南線(現・長良川鉄道)を走ったトロッコ列車(撮影:南正時)
予土線の元祖トロッコ列車(撮影:南正時)
特急「雷鳥」に連結されたお座敷車「だんらん」(撮影:南正時)
国鉄末期に登場し、展望電車として人気を集めたジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」(撮影:南正時)
DD51形ディーゼル機関車の牽引で吾妻線を走る「サロンエクスプレス東京」(撮影:南正時)
かつての展望車を思わせるデザインの「サロンカーなにわ」(撮影:南正時)
専用塗装のDD51 791号機に牽引されて紀勢線を走る「ユーロライナー」(撮影:南正時)
開放型展望デッキが特徴だった「アイランドエクスプレス四国」(撮影:南正時)
赤い塗装と展望室が印象的だった「パノラマライナーサザンクロス」(撮影:南正時)
北海道のリゾート列車の代表格だった「フラノエクスプレス」(撮影:南正時)
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品川駅で開かれたJR九州「オランダ村特急」のお披露目会(撮影:南正時)
富士山をバックに走る「オリエント・エクスプレス」(撮影:南正時)
国鉄の末期から分割民営化・JR発足にかけての一時期、堰を切ったように全国各地で数多くのイベント列車が…