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｢エル特急｣日本全国を駆け巡った名列車列伝

エル特急で本数最多を誇ったのは常磐線の「ひたち」だった。左は「ひたち」専用塗装となった485系、右は常磐線100周年記念のサインを表示した「スーパーひたち」651系（筆者撮影） 77/77

エル特急で本数最多を誇ったのは常磐線の「ひたち」だった。左は「ひたち」専用塗装となった485系、右は常磐線100周年記念のサインを表示した「スーパーひたち」651系（筆者撮影）

東北本線を走った「やまびこ」（筆者撮影）
ボンネット型先頭車の「ひばり」（筆者撮影）
東北本線を走る485系「ひばり」（筆者撮影）
東北本線を走る583系「はつかり」（筆者撮影）
「L」のマークが入った「はつかり」の行先表示幕（筆者撮影）
583系「はつかり」の運転台（筆者撮影）
乳頭山をバックに走る「たざわ」（筆者撮影）
板谷峠を行く485系「つばさ」（筆者撮影）
485系の「つばさ」（筆者撮影）
485系の「いなほ」（筆者撮影）
485系の「やまばと」（筆者撮影）
上越線を走った「とき」（筆者撮影）
エル特急最多本数を誇った「ひたち」（筆者撮影）
485系1500番台の「いしかり」（筆者撮影）
781系デビュー初日の「ライラック」（筆者撮影）
登別付近を走る781系「ライラック」（筆者撮影）
房総特急の183系「しおさい」（筆者撮影）
内房線を行く183系「さざなみ」（筆者撮影）
中央本線を走る183系の「あずさ」（筆者撮影）
中央本線を走る183系「あずさ」（筆者撮影）
安曇野を行く183系「あずさ」（筆者撮影）
中央本線を走る「かいじ」183系（筆者撮影）
EF63形電気機関車と協調運転で碓氷峠を行く「あさま」（筆者撮影）
EF63形電気機関車と協調運転で碓氷峠を行く「あさま」（筆者撮影）
信越線の御代田付近を走る「あさま」（筆者撮影）
川中島付近を走るボンネット型先頭車の「白山」（筆者撮影）
381系改造先頭車の「しなの」（筆者撮影）
82系気動車の「ひだ」（筆者撮影）
485系ボンネット型先頭車の「加越」（筆者撮影）
485系の「加越」（筆者撮影）
北陸線のループですれ違う「加越」と「雷鳥」（筆者撮影）
485系ボンネット型先頭車の「しらさぎ」（筆者撮影）
583系の「しらさぎ」（筆者撮影）
583系の「雷鳥」（筆者撮影）
北陸本線富山付近を走る「雷鳥」（筆者撮影）
大阪環状線を走る381系「くろしお」（筆者撮影）
381系の「北近畿」（筆者撮影）
福知山線を走る183系「北近畿」（筆者撮影）
181系気動車時代の「やくも」（筆者撮影）
181系気動車時代の「やくも」（筆者撮影）
備中高梁を走る381系「やくも」（筆者撮影）
予讃線を走る181系気動車の「しおかぜ」（筆者撮影）
583系の「有明」（筆者撮影）
西鹿児島駅に停車中の「有明」（筆者撮影）
「有明」の運転台から見た寝台特急「なは」（筆者撮影）
485系の「にちりん」（筆者撮影）
長崎本線を走る485系「かもめ」（筆者撮影）
長崎本線を走る485系「かもめ」（筆者撮影）
485系ボンネット型先頭車の「にちりん」（筆者撮影）
ボンネット型先頭車の「みどり」（筆者撮影）
室蘭本線を行く「すずらん」（筆者撮影）
リニューアルされた485系の「はつかり」（筆者撮影）
日本海沿いを行く「いなほ」（筆者撮影）
785系の「スーパーホワイトアロー」（筆者撮影）
新塗装の781系「ライラック」（筆者撮影）
平原を疾走するJR北海道の785系（筆者撮影）
信越線を走るグレードアップ「あさま」189系（筆者撮影）
雪景色の中を走るグレードアップ「あずさ」183系（筆者撮影）
一面の花咲く中を走るグレードアップ「あずさ」（筆者撮影）
「スーパーあずさ」351系（左）と183系（筆者撮影）
国鉄末期に登場した「新特急なすの」（筆者撮影）
吾妻線を走る「新特急草津」（筆者撮影）
リニューアルされた185系の「新特急水上」（筆者撮影）
リニューアルされた185系の「新特急水上」（筆者撮影）
東海道線の根府川橋梁を走る「踊り子」（筆者撮影）
伊豆急行線内を走る「踊り子」（筆者撮影）
伊豆箱根鉄道線内を走る修善寺行き「踊り子」（筆者撮影）
パノラマグリーン車を先頭に走る「しなの」（筆者撮影）
185系気動車の「しおかぜ」が海沿いを行く（筆者撮影）
783系の「ハイパー有明」（筆者撮影）
東北本線金谷川付近ですれ違うエル特急「やまびこ」と「はつかり」（筆者撮影）
エル特急を大々的にPRしていた国鉄時代の西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）（筆者撮影）
エル特急の模範になったとされるイギリスのインターシティ（筆者撮影）
エル特急人気でベストセラーとなった『特急・急行大百科』（筆者撮影）
JR北海道の785系「スーパーホワイトアロー」（筆者撮影）
上越新幹線開業に伴って姿を消した特急「とき」（筆者撮影）
エル特急で本数最多を誇ったのは常磐線の「ひたち」だった。左は「ひたち」専用塗装となった485系、右は常磐線100周年記念のサインを表示した「スーパーひたち」651系（筆者撮影）
昭和40年代後半から昭和、平成にかけて、日本全国を走る特急列車網のなかで「庶民派特急」として人気を誇…
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