相鉄駅長に聞く横浜園芸博｢玄関駅｣の日常風景　やや地味な瀬谷駅､"会場最寄り"で存在感高まるか

相模鉄道には、相鉄本線（横浜―海老名間）と、その途中で分かれる相鉄いずみ野線（二俣川―湘南台間）、相鉄新横浜線（西谷―新横浜間）がある。

19年に羽沢横浜国大でJR線、23年には新横浜で東急新横浜線とつながり、東京都心方面への相互直通運転が始まった。

その結果、JR横須賀線・埼京線・川越線、東急東横線、東京メトロ副都心線、東武東上線、東急目黒線、都営地下鉄三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の各方面に1本の電車で行くことができるようになった。相鉄ユーザーにとっては東海道新幹線に乗り換えられる新横浜駅への利便性が高まったのも大きな変化だ。

実は相鉄のなかでも最古参

瀬谷駅の歴史は古い。相鉄は旧・相模鉄道と神中鉄道を母体とする。旧・相模鉄道は現在のJR相模線（茅ケ崎―橋本間）にあたり、1921年に最初の区間が開業した。一方の神中鉄道は26年5月12日、まず二俣川―厚木間が開業した。瀬谷駅はこのとき誕生した駅（二俣川、三ツ境、二ツ橋、瀬谷、大和、相模大塚、相模国分、厚木）の1つだ。

このうち二ツ橋はすでになく、相模国分は信号所となり、そこから貨物線が分かれた先にある厚木も旅客営業をしていない。現存する旅客駅である二俣川、三ツ境、瀬谷、大和、相模大塚の5駅にとって2026年は開業100年にあたる。

瀬谷駅の北口。「2027年国際園芸博覧会」の主要な玄関口となる（記者撮影）