相鉄駅長に聞く横浜園芸博｢玄関駅｣の日常風景　やや地味な瀬谷駅､"会場最寄り"で存在感高まるか

瀬谷駅を含む三ツ境―大和間は1960年に複線化された。横浜方の隣駅の三ツ境には区役所などの行政機関があり、かつてはボウリング場もあった古くからの瀬谷の中心。海老名方の隣駅の大和は小田急江ノ島線との乗り換え客が構内を行き交い、特急も停車する。

2025年度の1日平均乗降人員をみると、大和駅の11万1990人に対し、瀬谷駅は4万1793人。三ツ境駅の5万2035人よりも少ない。とくに沿線外の人にとって、三ツ境と大和に挟まれた瀬谷はなじみの薄い駅と言えそうだ。

現在の駅は地上にホームが2面4線の橋上駅舎。以前は2面3線だったが、都心方面直通運転に向けた改良工事で下り線にも待避線を設けた。

駅長に聞く瀬谷駅の日常風景

改札口は2階で駅の南北を自由通路がつなぐ。ロータリーが整備された南口はペデストリアンデッキで駅に直結した再開発ビルが建ち、低層部に「イオンスタイル」が入る。北口にも駅直結の「イトーヨーカドー」のほか、「マルエツ」の店舗がある。駅周辺はこうしたスーパーマーケットや、ドラッグストアが複数あって買い物の利便性は高い。

瀬谷駅の松永純実駅長は「大規模な拠点というよりは地域の暮らしを支えている駅です。朝と夕方の通勤通学の時間帯はもちろん、日中も買い物のご利用が多く、お子さまを連れた方やお年寄りの方を見かけます。住宅地に囲まれていて、都心への利便性と豊かな自然がうまく調和しているエリアという印象です」と話す。

ロータリーがある瀬谷駅の南口（記者撮影）