鉄道混雑率､過去10年で存在感増した｢意外な路線｣　2015～2025年度ランキング｢ワースト上位｣の激変

次いでワースト10への登場回数が多いのがJR埼京線だ。15～25年度の間、16年度を除く毎年度ランクインしており、JR線の中では「常連」。コロナ禍前は総武線各駅停車や横須賀線など、より混雑の激しい路線がほかにあったためワースト5に入ることはなかったが、21年度以降は3位と4位を行ったり来たりしており、コロナ禍以降に混雑路線としての「存在感」が増したといえる。

首都圏JR線の混雑はどう変わったか

同線は、首都圏のJR主要通勤路線の輸送人員が大幅に減った20年度も混雑率127％を記録しており、翌21年度は132%、そして22年度には149%と、ラッシュの「回復」が早かった。25年度は167%で、15年度の183%と比べればピーク時の輸送人員が約4000人減ったため緩和されているものの、JR線の中ではワースト1位だ。

とはいえ、各線とも混雑率は大きく低下している。15年度のJR線ワースト10は全て混雑率が170%を超えていたが、25年度はJR線で170％を上回る路線・区間はない。

ちなみに、日暮里・舎人ライナーもJR埼京線も、国交省の「東京圏における主要区間の混雑率」には含まれていない。主要区間とは、国交省の資料によると「国土交通省において継続的に混雑率の統計をとっている区間等」を指すが、東京圏の主要31区間に両線は入っていないためだ。25年度の東京圏主要区間の平均混雑率は143%と発表されているが、もし両線が入っていれば、平均混雑率は現行の数値よりもやや上昇するだろう。