品格からオラオラ感のあるフェイスデザインに回帰…ホンダ新型｢N-BOX｣マイナーチェンジで感じた王者の決断

例えば、今回大きな変更を受けたN-BOXカスタムの場合、従来モデルとの価格差は以下のとおりとなる。

スタンダードのN-BOXも、従来モデルと比べ、FFで＋2万9700円、4WDで＋4万1800円とそれぞれ値上げしている。だが、カスタムはより高くなった印象。とくに、ターボ車は30万円以上の大幅アップだ。

この点に対し、ホンダは、今回の新型は、単純に値上げしたわけではなく、装備の充実を図ることで「ユーザーの総支払い額を抑える施策を行った」という。

単純な価格アップではなく、購入のしやすさを重要視

新型N-BOXジョイの荷室（写真：三木 宏章）

とくに注目なのは、従来ディーラーオプションだった9インチナビと2.0ETC車載器を、グレードにより標準設定もしくはメーカーオプションにしたことだ。これらをホンダの工場で装着することで、販売店で装着するディーラーオプションと比べ、工賃が不要となり、結果的にお得になるというのだ。

ホンダの試算によれば、例えば、N-BOXカスタム（FF）の場合、従来モデルにディーラーオプションの9インチナビとETC2.0車載器、右側パワースライドドア、シートバックテーブルを装着すると、合計支払い額は230万5000円。対して、新型モデルの場合、同じ装備がメーカーオプションとなるため、合計支払い額は227万7000円。約3万円お得になるという。

また、ユーザーが残価設定クレジット（以下、残クレ）を組む際も、月々の支払い額に差が出るという。残クレとは、数年後の下取り価格（残価）をあらかじめ差し引いた金額でローンを組む支払い方法。今や多くのユーザーが新車購入時に利用するといわれる。